路基施工技术交流总结.ppt

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料只可作为计量使用,作为竣工资料的可能性不大,因为现在完成的技术资料是管理公司技术部按照自己经验要求完成的。资料应当是由省质量监督站统一下发资料表格后,由竣工资料接收的档案馆进行培训,统一格式进行填写完成,所以现有资料作为施工的第一手资料,必须完整、安全的保护,即便今后重新修改补充施工资料,我们也能有理有据。 * 阳五高速公路A1-1合同段 * 施工技术资料填写整理流程图 * 阳五高速公路A1-1合同段 * 质检站下发统一表格样式 档案馆统一培训 协力单位填写上报 工程管理人员审查签字 项目资料室统一管理 报检监理审核批复 交付档案馆 竣工验收 整理盖章复印 个人感想 紧张繁忙的2009年即将成为历史,转瞬即逝,新年的脚步悄然来到,回想过去的一年,有诸多欣慰、辛酸、喜悦、收获、遗憾并存,2009年是充满灾难的一年,全年雨水天气累计50余天,11月10日又一次遭遇百年不遇的暴雪,房屋倒塌、道路封闭、寒风凛冽、天空中弥漫着不详的气息。 全年施工中有诸多事情让人气愤不已,甚至欲哭无泪,年初主线路基两座采石场的拆除,好话说了一箩筐,结果还是不予拆除,最后只能采取强硬手段(进行强行拆除,这不是我们的本意,但是是需要的结果) * 阳五高速公路A1-1合同段 * 影响路基施工的高压线、通讯线缆、坟墓、高压线塔、平定养护中心、粉煤灰排渣管、自来水管道、耕地、荒地、林地、河道、洗煤厂、太旧高速、临时便道、弃渣场、当地村民的干扰等等的拆除、迁移、改移、安抚迟迟不能落实,按照要求最快完成的也滞后2个月,更为甚者长达一年之久。至今太旧高速加宽的相关事宜仍然未能落到实处,813高压线及西郊通讯线缆仍然影响E匝道与太旧加宽路基填方施工。 经过项目领导的多方协调,陆续进行几个工作面的施工,阳泉地区罕见的雨水疯狂的肆虐,挖方边坡冲沟条条历历在目,填方边坡 * 阳五高速公路A1-1合同段 * 水毁滑坡,路基底部浸水,强夯夯击点成了露天水井,泥泞的道路、浸水的基础迫使路基停工,多雨的天使我的心慢慢变得潮湿。 为了增加施工作业面项目派机械设备修筑耕地用路,帮助养护中心拆迁,为了平衡现场的土石挖填,将A匝道(南山)挖除的强分化岩回填至I匝道,但好景不长,由于A匝道靠近昔阳方向段岩石节理发育原因而导致挖方边坡塌方,塌方后管理公司不可理喻的错误决定导致该段路基停工和后续的多次塌方,甚至砌筑完成的挡土墙也出现大面积塌方。 最最郁闷的就是协力单位的不得力,主线路基挖方施工过程中,黑龙江华龙出现严重的 * 阳五高速公路A1-1合同段 * 超挖情况,不但造成工期滞后,机械费用浪费,同时产生一系列后期矛盾与损失,为保证边坡稳定,超挖部分需砌筑成型。海运昌施工单位的执行力一直以来较差,形成这样原因的罪魁祸首就是该单位没有专业的施工管理人员,所有管理人员没有一个人能够看懂图纸,无形中我成了双重身份,成了协力单位施工员,就算这样海运昌施工仍然是一拖再拖,使得工期严重滞后。 天公不作美的事2009年已成家常便饭,我们的口号喊得锃锃亮,大干40天,无情的暴雪把我们的新年礼物扼杀,白皑皑的雪将大地由灰色改为白色,我们单薄的彩钢板房在一 * 阳五高速公路A1-1合同段 * 叹息之后应声而倒,项目所有人员再次投入到抗险救灾之中。我们应了一句人力胜天的谚语,不久之后我们项目又有了声息。 凡事总有喜有忧,以下便是喜庆之事,在客服了种种困难的情况下挖方路基完成90%以上,填方也完成将近90%,虽然防护、挡土墙砌筑施工较慢,但是完成段外观质量等还是比较美观。 年轻的市政公司迎来一周岁生日,和谐的阳五一标也进入了年关,年轻的公司更有充满朝气的青年员工,充满笑容的脸庞透着不屈不挠的精神,和谐的大环境下造就了我们和谐的氛围,各个方面的信息显示2009年是我 * 阳五高速公路A1-1合同段 * 们收获之年,相继新项目的中标和开工,证明2009年中建市政硕果磊磊。这样既给了我们机会也对我们提出了更高的要求,赵总常说“打铁还得自身硬”,所以机遇与风险同在,中建市政这轮巨轮已经起航,但是我们这些掌舵手们还没有完全成熟。那么年轻的朋友虽然我们的经验还不足,能力仍待进一步提高,年轻就是资本,将我们的激情与热情投入到我们热爱的事业中,到那时我们既有功劳也有苦劳。 中建市政良好的发展趋势,为我们青年一代提高了发展的平台,所以我们必须总结经验汲取老员工经验之精华,努力学习、武装自己、随时做好胜任其他工作的思想准备。 * 阳五高速公路A1-1合同段 * 总之,我们必须相互协作、相互帮助、相互理解、相互支持、精诚团结,才能使我们的公司、项目发展更辉煌,朋友们让我们握起诚挚的双手用我们的激情在中建市政的历史大舞台上尽情挥洒我们人生最壮丽的诗篇。 * 阳五高速公路A1-1合同段 * 感谢各位同仁在百忙之中听我的汇报与交流,祝大家新年愉

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