公路桥梁梁式桥荷载试验技术规程.docVIP

地方标准编制说明 一、工作简况 根据《陕西省质量技术监督局关于申报2013年陕西省地方标准制（修）订项目的通知》（陕质监标〔201〕使我省的标准可依、有方法可循，解决长期困扰桥梁工作者的技术难题 2加载对象不明确 3 校验系数范围过大 4 没有考虑桥面铺装的作用、冲击系数计算有所欠缺 《大跨径混凝土桥梁试验方法》 1982 交通部公路科学研究所 《公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2012）》 2102 交通运输部公路科学研究院 1 没有明确结构体系 2 仅有加载效率，没有加载的静动载试验详细规定 本规程 1试验对象为梁桥、连续刚构及单梁 2 加载对象明确 3 根据目前实际情况对预应力混凝土梁桥的校验系数进行了分级规定 4 考虑了附属构件的工作机理，提出了冲击系数的计算方法 三、试验验证 通过大量样本桥型荷载试验计算，对计算结果进行统计回归分析，给出预应力混凝土桥梁常见结构应力（应变）、挠度校验系数常值范围见表的常值范围见下表。 预应力混凝土桥校验系数常值表 桥梁类型 应变（或应力）校验系数 挠度校验系数 考虑一半 桥面铺装 考虑全部 桥面铺装 预应力混凝土板桥 0.30～0.0 0.35～0. 0.40～0. 0.30～0.80 0.3～0. 0.40～0. 预应力混凝土0.40～0.90 0.～0. 0.50～0.45～0.50～0.～ 连续刚构桥 0.40～0.～0. 注：1、表中“不考虑、考虑一半、考虑全部桥面铺装”是针对理论计算分析时是否计入桥面铺装的厚度而言； 2、新桥荷载试验建议采用“考虑全部桥面铺装”模式，其他桥梁视桥面铺装技术状况而定。 钢筋混凝土桥校验系数常值表~0.40 0.20~0.50 钢筋混凝土梁桥 0.40~0.80 0.50~0.90 对回归分析得出的桥梁校验系数，通过某高速25座实桥试验验证：根据桥型确定试验控制截面及加载控制项目，利用有限元软件计算桥梁控制截面设计值，根据规范规定的加载效率计算相应加载车辆位置及轴重，确定试验工况，在控制截面布置百分表（挠度测试仪）与应变片（应变测试仪），根据制定的试验工况进行试验，用TDS-602静态