某轻轨车辆信号天线安装支架结构设计及强度计算-易迪拓培训.pdfVIP

MARKET 创新与实践 TECHNoLoGYAND 某轻轨车辆信号天线安装支架结构设计及强度计算 李月＼川，丁长权，陶功安，贺世忠，张建全，向 阳 (南车株洲电力机车有限公司技术中心，湖南株洲421001) 摘要：主要介绍了某轻轨车辆信号天线安装支架的结构，并通过有限元软件对其进行强度分析，分析结果表明，该信号 天线安装支架能满足使用要求。 关键词：信号天线安装支架；结构设计；有限元 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2014．05．014 0 引言 使用四面体网格对信号天线安装支架及构架(局部)进行 轻轨车辆线路条件复杂，小半径曲线多，为确保车辆信号 网格划分，如图2所示。在构架的截断面处施加约束，信号天 系统的正常工作，通常将信号天线安装在转向架构架上。车辆 线对安装支架的作用力施加到天线安装梁中部的安装板上。 运行时，构架振动剧烈，容易使信号天线安装支架产生变形甚 2．2安装支架材料的许用应力 至开裂。因此对于信号天线安装支架的设计，要从结构及强度 等方面进行综合考虑，确保其可靠性。 而成。表1给出了两种材料的许用应力。 1 安装支架的结构及参数 表1 信号天线安装支架材料的许用应力 1．1安装支架的结构 材料 类型 位置 许鼠虚力 某轻轨车辆信号天线安装支架由天线安装梁、橡胶关节、 母材 510MPa 20钢 屈服点 安装梁支架等组成。信号天线通过螺栓安装在天线安装梁上； 焊缝 245MPa 天线安装梁通过橡胶关节，与安装梁支架弹性地连接在一起； 母材 315MPa 16MnDR 安装梁支架通过螺栓安装在转向架构架横梁端部，如图1所示。 屈服点 焊缝 286MPa 2．3静强度分析 2．3．1工况及载荷 通过施加全局加速度的方式对信号天线安装支架施加载 荷，静强度分析使用的加速度见表2。 表2静强度分析的工况及载荷 工况 垂向加速度 横向加速度 纵向加速度 ) 1 +199 +69 +109 1．安装梁支架；2．橡胶关节；3．天线安装梁；4．信号天线；5．构架 2 +199 +69 一109 图1信号天线安装图 3 +199 一69 +109 1．2材料及特殊部件的选择 4 +199 一69