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探析软土地区地铁盾构区间对构筑物影响 　　摘要：地铁线路规划大多是在城市的繁华的中心区域，就避免不了施工带给周围环境一些不良影响。华东地区（如上海、南京、杭州等）又多处于软土地区，此地区的区间施工釆用的工法为大多为盾构施工。因此盾构区间施工给周围环境的影响如不加以控制，很容易让地面建构筑物产生过大的差异沉降从而导致风险。本文以盾构下穿涌金大型立交桥为工程实例，运用FLAC3D有限元软件对其进行了模拟和分析，研究了盾构穿越大型构筑物产生的影响。 关键词：盾构；大型构筑物；超长穿越；变形；沉降；FLAC 中图分类号：TU74 文献标识码：A 中国地铁的建设始于1965年，在1969年10月1日通车试运行（时称“北京地下铁道一期工程”）。随着时代的发展，截至2011底，我国就已有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路，运营里程达到776公里，年客运总量达22.1亿次。而据不完全统计，北京、上海、杭州等15个城市共有约50条，1154公里轨道交通线路在建。 一、软土地区地铁盾构区间所存在的问题 由于特殊情况，往往地铁隧道要在已建大型建构物边上穿越，或者在地铁隧道边上建设大型基坑甚至超深基坑，再或者在以建地铁隧道近距离处施工另一地铁随道，以上这些工程实施均存在许多未知风险，如何控制风险，保证安全是急需解决的问题。 因此在软土地区对盾构区间施工风险控制研