安全工程师考试复习运输安全技术doc(道路铁路航运空运).docVIP

六运输安全技术 110——报警电话112——市话障碍自动受理120——急救中心* 121——天气预报 122——全国道路交通报警 a行车事 故 1列车事故（违规、技术等原因造成人员伤亡设备损坏影响行车及安全地） , 2调车事故：以调车方式进行摘挂或者转线发生地 冲突,脱轨（列车脱轨、调车脱轨、机车车辆脱轨）,列车火灾,电气化铁路接触网触电,机车车辆伤害 （特别重大,重大,大,险性,一般） b客运事故 旅客伤亡事故：死亡,,重伤,轻伤 行李包裹事故：火灾,被盗,丢失,破顺,票货分离,票货不符,误交付和其它（重大,大,一般） c货运事故 货物在运输过程中丢失短少变质污染损坏办理差错（重大,大,一般） d路伤亡事故外 机车运行过程中和行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞地 事故责任判定 全部责任,主要,次要,无责任 重大事故铁路局调查判定,铁道部审查批复 大事故铁路局调查判定,铁道部审备案（单位7天报铁路局,铁路局7天报铁道部） 险性事故（3日内提出处理报告7天公布处理结果 ）和一般事故由发生单位调查判定（及时调查报告,5日处理完毕） 2事故隐患及预防措施 类型 主要隐患 预防技术 冲突 脱轨 冲突车务方面：作业人员向占用线接列车,向占用区发列车, 停留车辆未采取防溜措施违章调车作业. 机务方面：机车乘务员擅自关闭三项设备盲目行车, 不认真确认信号,非正常停车后再开不按规定,停留未采取防溜措施 脱轨：车辆配件脱落、走行部构构件、轮对限度超标, 线路、道岔限度超标,断轨账轨,货物超限、坠落,线路异物侵限 1严格标准化作业,落实非正常行车地安 全措施,加强机车检修和出入库地检查,提高道路道岔养护质量,加强货物加固商检. 2车辆转向架、摇枕寿命管理25年必须报废 3车辆入厂转向架除锈后分解探伤,重点检查 4制动梁端轴地分解探伤 5加强防溜措施,每天检查,中间站停留时乘务员不能离开并保持制动 车辆 伤害 1作业人员安全意识差,违章抢道, 2自我保护意识差,违章跳车爬车, 3作业防护不到位, 4线路作业不防护或防护不到位 1提高安全自我保护意识,确保班前充分休息 2班中严格按章作业,线上施工保证2人,加强安全防护 3落实道口岗位责任制,加强瞭望和防护提前立岗 4完善道口报警和防护措施,加强与地方地安全联控 电气 化 铁路网 触电 作业安全意识差,违章上车顶或超出安全距离接近带电部分 接触网网下带电违章作业 检修中防护不到位,不按规定加装地线,防护绝缘工具失效 电力机车错误进入停电检修区 1先停电再作业,落实接地防护措施作业人员防护绝缘工具完好 2作业区段进路、道岔锁闭,防止误进 3列车发生火灾爆炸或顶部、货物异常,先断电后处理 并及时将车调入无电线路,处理好人撤走再恢复送电 施工 事故 1施工组织安全意识差,防范措施、责任制不到位,人员无资质 2 前准备不够,中防护不到位,后不具备条件盲目放行车 3 监理不合格,质量把关不严,监护不落实 1分级管理,负责人全面负责落实制度计划验收等 2严格按计划施工,单一指挥,按规定设置防护信号加强施工管理,确认够条件再开通,第一辆不安排旅客列车 3施工工具设备统一管理,专人负责检修保养和使用 ,设备下道存放妥当严格侵入限界,使用中专人防护 3铁路安全技术 1车务：A行车工作集中领导、统一指挥、逐级负责地原则；B编组长度各站到发线距离+30米地制动距离；C调车由值班员（调度员）统一领导、调车长单一指挥；D车站接发车要严格按运行图行车,值班员亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接发车.接发在正线上,并注意客运、超限货物接入固定线路,特快在正线通过,正线变发线要经调车员准许并告知司机. 2 机务：A监控记录,客运还要轴温报警装置,特快要向制动装置和空气弹簧提供通风；B监控地运行信息实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析；C三项设备（机车信号、无线调度电话、运行监控装置）,夜间乘务员连续6小时,班前待乘休息不少于4小时； 3 工务：线路（正线、战线、段管线、岔线、特别用途线）,轨距－钢轨头部下16mm处两个之间最短距离,标准－1435mm; 机车车辆4800*3400mm; 4 电务：连锁（集中、非集中）进站1000米,高柱》800 预告》400 调车》200 道口自动信号列车来向公路方向显示停止通行信号,栏杆门关闭 5车辆：关门门数》总量数6%,超过时换闸压力》280kn,关门车不能挂在后3辆内,连挂不能超过2辆,旅客列车不准挂关门车；干线红外线轴温探测网30千米一个站 6 牵引供电：接触电网工作压力27.5kv,短时最高29 最低20 不得低于19；最大驰度距轨道顶面《6500mm 区间和中间站》5700,编组和区段》6200 客运专线530