四轮定位检测技术与分析.docVIP

轮定位的基本理论 四轮定位服务的种类 什么情况下需要进行四轮定位检测 四轮定位检测的好处 主销轴线的基本知识 车辆四轮定位参数的理想参数 车轮定位的型式 四轮定位引起的行驶故障 四轮定位角度的定义、计算、功能及调整 汽车故障与四轮定位的关系 四轮定位参数间的关系 车辆四轮定位的调整 现代轿车四轮定位的特点 现代轿车车轮定位的变化 四轮定位仪 四轮定位仪的定义、主要功能 四轮定位仪的基本组成 四轮定位仪的工作原理 四轮定位仪的检测及校正方法 四轮定位仪的使用及维护注意事项 绪论 车辆四轮定位是同时对汽车前、后轮的外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角及车辆的推进角等参数进行检测调整, 使四只相互独立的车轮定位参数得以在一个统一的基准线上相互合理的匹配,从而保证汽车转向轻便、运行平稳、行驶安全并降低油耗和减少轮胎的磨损。四轮定位角度是存在系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的性及，改善车辆的转向性并确保转向系性，避免轴承不当受力而受损及失去精度,更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎磨耗，确保转弯时的稳定性(1) 汽车在行驶过程中,由于转向机构、车桥、车架的变形、磨损或松动使原车的车轮定位失准,造成转向沉重、操纵稳定性变差、车轮滚动阻力增加和轮胎磨损加剧。车轮定位严重失准时,汽车高速行驶会加大跑偏或侧滑,由此引发交通事故。因此,车轮定位(包括前、后轮定位) 的检测与调整显得日益重要。一般说来,出现以下情况时应进行车轮定位的检测与调整:轮胎有异常磨损;转向沉重或直线行驶时方向飘浮、摇摆不定;直线行驶时驾驶员需握紧转向盘,否则汽车会自动往左或往右偏移;汽车前部发生碰撞事故经维修后或用了新悬架及转向系统有关部件。 (2) 国内汽车综合性能检测站和维修企业进行前轮定位的检测,使用最广的检测设备是光束水准定位仪。另外,作为一种检测前轮定位各参数的配合关系,尤其是前轮外倾角和前轮前束两者间配合关系的动态检测方法,GB 7258 - 1997《机动车运行安全技术条件》规定用侧滑试验台检测前轮的侧滑量,其值不得超过5m/ km。需要指出的是,一些综合性能检测站和修理厂以检测侧滑量代替检测车轮定位是不正确的。因为侧滑量检测是确保汽车相关参数的数值。车轮负外倾角、主销负后倾角等是否符合标准规定,必须通过四轮定位仪来检测。 (3) 四轮定位仪是检测汽车车轮定位参数的专用设备。目前，该设备已广泛应用于汽车制造、维修保养行业及管理部门(四轮定位仪检测步骤简便,使用方便,效率高)，且种类繁多，结构各异，技术水平不一，这些检测设备自身性能如何、它给出检测结果是否可靠，直接关系到汽车的运行稳定性和安全性，但如何科学地评价这些汽车检测设备的技术性能并给出准确的参数测试值，一直是困扰四轮定位检测准确的难。 1．国内外发展状况简述 我国从60年代开始四轮定位方面的研究，但由于种种原因，直到80年代初才生产出水准式前轮定位仪，而且自动化程度低，测量过程复杂，精度、效率低，仪器功能不健全。90年代末，国内才出现大量的研究，但其实质还是处于传统的四个车轮定位参数的测量和调整，功能模块的划分还有待优化，充分利用现代计算机技术，微电子技术，通信技术研制开发新型设备还不够。随着汽车设计、制造技术是进步，新式车辆对车轮定位参数的要求已经不能仅仅停留在传统的前轮四个参数，而是四轮多参数的测量、调整及四论及四轮定位之间的匹配关系,从而达到车辆的各方面的设计要求。在我国车辆定位参数中的车轮外倾角及车轮前束的匹配关系以成为机动车检测站的强行检测项目。 国外由于汽车工业的发展起步相对于我国较早,汽车四轮定位发展也比较成熟,汽车检测与诊断技术经历从无到有的发展过程，从人工经验方法的发展到以故障诊断和性能测试为主的单项检测技术，再发展到与计算机和电子技术共同应用，使的四轮定位检测技术得到很好的研究与发展。 四轮定位仪在车辆车轮定位性能的试验与检测校准中发挥着重要作用,在国外早已普遍使用,我国近十年来该技术发展较快,从技术引进到消化吸收,现已基本形成我国具有自主知识产权的四轮定位仪研发和生产能力,技术水平与国外差距不大。目前我国在用的四轮定位仪的60%来自国外,德国、美国、日本的居多,而辽宁、广东是国产四轮定位仪的主要生产地。工作原理也从原来的拉线接触式发展为光电非接触式,自动化程度越来越高。 2、四轮定位的基本理论 四轮定位的基本内容是四轮定位前轴的定位角度包括主销后倾角、车轮外倾角、前束角、主销内倾角、转向前展、轮轴偏移、最大总转角;后轴的定位角度包括外倾角、前束角、推进线(角) 。 四轮定位是使汽车后轮推进线与几何中心线相重合且平分并垂直于前后轮轴,把四个车轮分别安装在前后轴相应位置的关系特点称四轮定位。 2.1 四轮定位服务的种类 2.1.1 高级四轮定位