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架空乘人装置安装标准 机头部分的安装 图1、机头主视图 图2、机头剖视图 图3、机头俯视图 图4、机头横梁图 部分的结构见图1、2、3，采用担于巷道侧壁的两根横梁来架空安装，留出机头下部用于人员和车辆通过。机头横梁为2根25＃工字钢组焊梁，矿工钢之间的焊接采用断续焊接方法，间隔150mm焊接100mm长焊缝。横梁的安装见图4，按图中的高度和间距在巷道侧壁用红漆标识位置，掏梁窝时保证每端埋入坚硬岩石壁的横梁长度不小于600mm，见图3。横梁埋入后，钢梁底面与轨面平行，固定前按高度和间距要求进行检查，满足要求后进行固定横梁。在顶板上两根横梁中心对称线的上方打两组起吊锚杆，一组在减速机的正上方，另一组距离1m。锚杆露头处用于固定挂鼻或滑轮，如顶板高度达到要求时，挂鼻用于直接悬挂手拉葫芦来起吊。起吊后，机头部分的固定是用驱动部安装夹板及长螺栓固定于驱动部横梁上，调整至驱动部中线与架空乘人装置中心线重合，紧固前用垫板调整夹板与横梁之间的缝隙，使驱动部的的平直度不大于1/1000，以免把机头横梁的不直度和两根横梁的平行度误差带到机头部分内。沿横梁调整机头的左右位置，使驱动轮中心线与设备总图中的乘人装置中心线重合。 二、机尾部分的安装 图5、机尾主视图 图6、机尾俯视图 图7、剖视图 机尾部分的安装为架空式安装，采用间距1.5m的11＃矿用工字钢横担固定（机尾滑道横梁的数量为6根11号矿用工字钢），工字钢底面与轨面平行。矿工钢的间距1500mm的误差在±10mm之内，矿工钢的高度误差在±10mm之内。钢梁固定后测量钢梁之间的距离和高度误差满足±10mm的要求，在钢梁和滑道之间用调整垫板，保证滑道的直线度不大于2/1000，左右调整滑道使滑道中心线与设备总图中的乘人装置中心线重合，然后固定滑道。打开滑道的端板，起吊机尾放入滑道内，固定滑道的端板。首先使机尾位于滑道的前端，在机尾的前后距离0.5m处固定滑道限位，防止机尾在滑道内大范围内移动。 张紧部分的安装 图8、张紧主视图 图9、张紧俯视图 图10、张紧剖视图 图11、张紧梁 张紧部分为重锤＋滑轮组＋蜗轮卷绳筒张紧。通过滑轮组的扩力作用，减少了重锤的重量，具有体积小、调整方便等特点。张紧绳两个绳头，一端用于吊挂重锤组，另一端卷入蜗轮卷绳筒，主钢丝绳伸长重锤高度不足时，可摇动卷绳装置直接把重锤提起。张紧部分采用架空式安装，在机尾涨紧硐室内横担一短11＃矿用工字钢梁来悬挂重锤。张紧横梁为两根11＃矿用工字钢并焊，下面与轨面平行，见上图。张紧梁的长度以埋入巷道壁内不小于600mm。两根梁固定后安装改向滑轮组、蜗轮卷筒、悬吊滑轮。张紧钢丝绳为直径18mm的6×19钢丝绳，一端连接重锤吊架，然后绕过悬吊滑轮、改向滑轮组和机尾部分的改向滑轮组，回到蜗轮卷筒上固定钢丝绳另一端。 四、托轮部分的安装 图12、单托轮 图13、托压轮 图14、双轮 托轮有三种，第一种是标准单托轮，用于直线段钢丝绳托绳，第二种是托压轮，用于小于5度的小变坡点，第三种是双轮托压轮，用于5～12度的巷道变坡点，如变坡角度大于此值，则用两排或三排双轮托压轮实现最大30度的巷道变坡角度。 托轮的横梁全部采用架空式横梁安装，单托轮、托压轮可采用11＃矿工钢作横梁，双轮托压轮必须采用11＃矿用工字钢作横梁，横梁的底面与底板平行。托轮横梁采用托梁（牛腿）固定的方式。 托压轮、双轮托压轮横梁的中心线与乘人装置中心线应保证垂直，所以应严格控制左右牛腿的位置。在巷道顶板上精确标识出乘人装置中心线。用U形螺栓吊挂各托轮，左右粗调各托轮位置，使托轮轮槽中心位于设备总图中左右钢丝绳中心线上，误差不大于±5mm。左右精确调整托压轮和双轮托压轮位置，满足设备总图中钢丝绳间距的要求。 四、电控系统安装 1、安装要求 （1）按电气使用说明书的要求和有关接线规范连接各电气设备，保证接线正确，符合有关要求。 （2）按说明书连接各类保护，保证接线正确，符合有关要求。 （3）输入控制程序并调整各控制参数 2、调试要求 （1）检查各设备接线是否正确，检查各按钮是否灵活、可靠；检查显示屏各功能是否准确、清晰。 （2）检查各类保护功能是否可靠。 （3）检查控制程序各设定参数是否符合设计要求。 3、通讯装置 按说明书安装声光通讯装置，保证接线正确，符合有关要求。 五、整体调试要求 1、完成安装并经检查无误后再进行调试，调试前，检查托绳轮中心线沿牵引架，偏差不大于2mm,全线中在同侧的托绳轮和压绳轮槽的顶面高度差≤2mm,乘人装置各零部件表面的毛刺、切屑、油污等应清除干净，轴承内腔加注3＃锂基脂，调试先局部后整