GSMR网络的电磁环境测试方案.pdfVIP

GSM-R网络的电磁环境测试方案 胡昌桂刘建宇 (铁道第四勘察设计院通信信号研究设计处) 摘 要：电磁环境是移动通信的基础，电磁环境的好坏，直接关系到移动通信网络的质益。GSM-R系统作为 铁路专用移动通信系统，其所处的电磁环境比公众移动通信系统更加特殊，复杂；为了确保GSM—R网络建设的 顺利进行以及网络投入运营后达到安全生产的要求，电磁环境测测试起着关键的作用。本文阐述了电磁环境 测试在GS洳R网络建设中的作用，并针对铁路自身特点给出了详细的GSM—R网络电磁环境测试方案． 关键词：GSM-R铁路电磁环境测试方案 environmentisthebaseoftheCommunication affects Abstract：Electromagnetic System．Itdirectly the oftheCommunicationa onthe GSM—R is quality System。Asspecial railway，thesystem system ordertoinsure underthe environmentthatismore and thanPLMN．In Electromagnetic specialcomplex the CanbebuiIt andwillarriveatthedemandof after that system successfully securityacting an GSM-R inthe canseethat environmenttest roleinthe market。we electromagnetic playsimportant this onthefunctionof environmenttestin expatiate electromagnetic buiiding system．Inpaper，we theGSM—R andadvancesomedetailedmethodson environmenttest． system electromagnetic ic method environment，Test Keyword：GSM-R，Railway。E1ectromagnet 1 前言 GSM-R是基于GSMPhas2+的数字式铁路指挥调度系统，它根据铁路特点增加了增强多优先级与强 切换等方面进行了优化，因此，能为铁路现代化的行车调度指挥、公务移动、车一地信息传输以及列车 控制一体化提供智能化和高效综合化的服务。由于铁路上存在着长隧道、隧道群、特大桥梁和各种复 杂地形，对GSM-R系统的无线信号传播都提出了更高的要求…： (1)语音及调度数据的Prmin(最小接收电平)为一98dBm； (2)在列车时速v250km／h时，列控数据的Prmin为-92dBm； ，(4)在列车时速v≤200km／h时，列控数据的Prmin(最小接收电平)为一95dBm。 由上可以看出。高速运行的列车对GSM-R网络的服务质量要求很高，而系统所处电磁环