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地铁工程冰蓄冷系统运行模式分析 地铁工程冰蓄冷系统运行模式分析 李懋张建刚 铁道第二勘察设计院 摘要：以成都地铁1号线一期工程某车站为例，对冰蓄冷系 电谷段时，水电资源富裕量大，电能本身不能在电网 统与常规电制冷系统进行经济性分析，得出在地铁环控系统中 中储备的特点，把低谷时段的电能转化为冷量储存起 应用冰蓄冷技术的优势；对冰蓄冷系统运行模式进行经济技术 来，在电网高峰时段将低谷时段储存的冷量释放出来， 分析，优化不同季节，不同时段的运行模式． 实现空调电力负荷的移峰填谷。 关键词：冰蓄冷常规电制冷融冰优先供冷制冷机优先供 冷静态投资回收期 在3倍以上，利用“削峰填谷”，平衡电网负荷，节省 运行费用，特别是地铁项目，通风与空调系统是用电 O引言 大户，采用蓄冷技术，节省的运行费用更加可观。 运用逐时负荷系数法算出成都地铁1号线一期工 近年来，随着国民经济的快速发展以及人民生活 程某站(用TYG表示)的逐时负荷，图1是该站的 水平的不断提高，能源消费却日益加剧，能源短缺问 空调逐时负荷的柱状图131，通过与成都市的电力负荷 题日益突出，特别是电力供应高峰不足而低谷过剩的 曲线的比较不难得出：空调冷负荷曲线与电力负荷曲 矛盾在我国许多城市已经多年出现。作为不可再生利 线基本同步，适合采用蓄冷空调系统。 用的资源，节能已经提高到我们国家的战略高度，目 前已经对建筑节能设计采取强制审查措施。随着电力 3蓄冷技术选择 工业产业结构的调整及电网峰谷时段用电矛盾的日益 3．1蓄冷介质选择 突出，蓄冷空调技术已成为“削峰填谷”的重要手尉l】 根据蓄冷介质的不同，蓄冷系统分为三种基本类 【2】。 型：一类是水蓄冷，另一类是冰蓄冷，再一类是共晶 利用冰蓄冷技术，对用户而言，降低设备容量， 盐蓄冷，冰蓄冷和共晶盐蓄冷属于潜热蓄冷。 享受低峰时的优惠电价，节省运行费用；对国家而言， 冰蓄冷能力约为水蓄冷能力的15倍以上，在提供 则可均衡电网的峰谷差，提高电能的利用率和发电设 相同蓄冷量条件下，水蓄冷设备占地大。而共晶盐蓄 备的运行效益，缓解高峰时段电力紧张状况。 冷的缺点是其蓄冷密度较低，相变凝固时存在过冷现 目前，冰蓄冷技术已经在国内一些公共建筑以及 象，且材质易老化变质，蓄冷性能易发生衰减，蓄冷 工业建筑中得到一定的应用，但在地铁工程中国内还 装置占用面积介于水蓄冷和冰蓄冷之间。 没有先例，成都地铁l号线一期工程率先应用冰蓄冷