民用单发飞机发动机空中起动试飞.pdfVIP

飞行力学岛飞行试验(2006)学术交流年会论文集 民用单发飞机发动机空中起动试飞 赵鹏1 张斌2 周晓飞2 《l+孛嚣试飞鲩学耱，获嚣秀蜜710089；2。枣薄飞符试验研究豌，浃嚣蘧安710089) 擒娄：结合中国民糟航空规章的裙燕鬻求，通过对LE-500型飞机发动帆空中起动试飞的避糕描述和结果 分析，撼炼出民用单发飞机发动机空中起动试飞技术的一般性方法，期望对今艏同类科目试飞中保障试飞安全、 提高试飞菊效率和成功攀育所帮助。 关键溺；摹发飞氯；空串起凄；嚣蓐簸窆篾孝 0引畜 。 按中国民用航空规章CCAR23都审定的民用正常类单发飞机，要求究成发动机空中起动试验；同时为 臻定发动规空孛等摹瑟豹最佳返筑靛路，键疲该在试验中事先实施空中停车。霆蘧，攀握单发飞懿发动税 空中起动技术就显得茏炎重要和关键。 本文从通过对国产LE。500型飞机发渤机空中起动遮～风险科目的试飞工作，总结和提炼出一套适合 小型飞机的飞机发动机空中起动技术。 动机，和一嚆美蓬啥泽零公霹生产的HC-C2YK-IBF型嚣盼全金属、恒速变距、不可藏浆螺旋桨。 该发动机和配套螺旋浆已申请并获得荧国FAA适航证，为适航货架产品，其空中起动包线已经过充 分试验。但装机LE-500后，为考虑全机邋航性，必须通过飞行试验重新演示验证其空中荐起动能力。 ，1试验方法和程序 1．1 高度选取 考虑到单发飞机停车簌越发下降，及起动失败后，能宥足够鹃飞行态度供飞行员处卷，嵩度选取鳓 --3000m。 1．2停率方法 LE．500飞机发动机空咿起动采用人工切断油路的方法关闭发动机，判明发动机停车殿空中进行发动机 蒜超凄。 1．3停率判据 当发动机和螺旋桨出现下判情况之一，可认为发动机已经停车： @螺旋桨完全停转； ②螺旋桨楚予转动状态建车获态，燃涵流量暴力裘指鞋0”或发动撬活塞无明显赫爆发声。 1．4空中起动方式 ．起动方式按照停车后螺旋桨所处的状态进行处置： @螺旋桨完全筹转：接逶痤急毫滚，使震疟动钒起动。 @螺旋桨风车状态。混合魄秆慢慢调富油壹至发动梳重新超动。 赵鹏等：民用单发飞机发动机空中起动试飞 147 1．5起动失败的处置 若发动机起动失败，按预先演练成熟的模拟迫降程序保持有利速度下滑迫降，下滑期间飞机可在任何 飞行速度下继续进行空中起动。其迫降剖面图如下： 图1遍降程序示意图 ． 其中： H=4600ft(1400m)VI=91kn(170km／h) o检查点l H=2700ft(823m)km／h) o检查点2 Vr=91kn(170放起落架 H=1900ft(580m) o检查点3 F：=81kn(150km／h)与“3号道接地点一斜距1800m并在四转弯 后放着陆襟翼35。，襟翼放下后高度H=1250ft，飞机对准3号道接地点着陆。 以上数据为理论计算和模拟迫降试飞后综合得出。 ， 2过程描述及结果说明 2．1过程描述 a)试飞中首先实施一次模拟空滑迫降，结合当日气象条件(风向、风速和场温等)调整和确定各转弯 点高度，确保精确目测。 b)试飞中按预定程序爬升至3000米高度，将飞机在干净构型下速度100海哩仆时配平。 c)在机场上空对发动机实施断油停车。关断混合比杆后约2秒内观测到发动机转速和排气温度大幅下 降，发动机爆发声音消失，燃油流量迅速降低至“0一，机头出现明显下俯。 d)保持预定表速100海哪小时下滑lO秒左右，判明螺旋桨风车转速稳定后，均匀缓慢前推混合比杆 调富油，