某船板钢动态断裂韧性及韧脆转变.pdfVIP

Vol 第26卷增刊 冶金分析 26，Suppt 2006年10月 Analysis October．2006 Metallurgical 文章编号：1000—7571(2006)增一0081—04 某船板钢动态断裂韧性及韧一脆转变 于兆斌，张庄 (钢铁研究总院，北京100081) 摘要：研究了某船板钢在不同温度下的动态断裂韧性KId厦韧一脆转变特征。结合仪器化冲 击曲线和断口形貌的特征测定了该钢低温状态下的温度效应。结果表明：该船板钢具有较好 的动态断裂韧性，该钢的安全低温服役温度应高于一60℃。 关键词：钢；动态断裂；韧一脆转变 中图分类号：0346．1 文献标识码：A 众所周知，在大型钢结构设计中断裂力学参 析仪是N12004型断口图像分析仪。 数的引人大大提高了结构件的安全性。但目前运 试验用料均为某钢厂生产的经过调质热处 理，连铸工艺，转炉冶炼的钢板，试件从厚度为 用的断裂力学参数——断裂韧度KIc、』，c、CTOD 28 均适用于静态或准静态服役条件。考虑到结构件 rrm的钢板上取样，各种试样均为横向取样并 服役状态如：桥梁、舰船、核压力容器、石油输送管 接近原始表面，其化学成分及该钢的力学性能指 线及军事器械，均在高速加载下工作并且静态服 标见表1和表2。 役的结构仍要考虑高速加载问题(如核岛设计需 裹1化学成分 Table1 Chemical 考虑地震的影响等)。另外，金属材料对加载速率 composition 的敏感性不同，其抗断能力随着加载速率的不同 而变化。所以，根据静态断裂韧度进行的安全设 计应考虑动态断裂韧度这一参数。因此，研究和 建立动态加载的断裂力学测试技术是非常必要 的。工程项目中，低应力脆断、疲劳和应力腐蚀是 工程构件中断裂事故的三种主要形式，几乎所有 坠些!墅：生竺!坐!型!里竺1 工程断裂事故都是由于裂纹的生成和扩展而引起 710 630 25 70 205 的…。构件在制造、安装和服役时会产生裂纹， 它是产生断裂事故的根源。因此。通过应用断裂 1．2实验方法 力学的分析研究方法，把构件的裂纹尺寸、工作应 冲击试验按照GB／T229—1994{金属夏比缺 力和材料的抗断能力定量的联系起来，对含裂纹 x 口冲击试验方法》进行，试样尺寸均为10[nn3 构件的安全性和寿命进行计算或估算，进而为安 55 mnl mill的2V型缺口标准试样。试 全设计制定验收标准和选材提供理论基础。 样由钢板的横向切取，冷却介质采用液氮和无水 1实验部分 乙醇．测温度使用低温酒精温度计。试样在低温 槽内保温5min，在NI一500J仪器化冲击试验机 1．1材料与试样