某耐热钢高温时效韧性度的研究.pdfVIP

第26卷增刊 冶金分析 Vol26．Suppl． 2006年10月 Analysis October，2．006 Metallurgieal 文章编号：1000—7571(2006)增一0089—04 某耐热钢高温时效韧性(度)的研究 ‘王冬梅，张庄 (钢铁研究总院分析测试所，北京100081) 摘要：采用仪器化冲击试验方法及SEM分析方法对汽轮机缸体用耐热钢593℃时效不同时 间的冲击韧性(A士)、动态断裂韧度(K“)厦微观组织结构进行了研究。结果表明，在593℃时 效至5600 h的过程中，AK值未发生明显变化，时效后微观组织发生了微小的变化未使冲击 A‘值产生敏感性；经593℃438h时效．与未时效相比，动态断裂韧度有小幅度的下降，这是由 于微量碳化物的弥散析出，使位错运动受到障碍。增加了塑性变形抗力，同时，由于部分碳化物 (第二相)尺寸变大，其与基体结合变弱，微孔更加客易开裂，从而导致动态断裂韧度略有所下 600 降，438h时效至5 h时效，微观组织保持稳定，材料的K“基本保持恒定。 关键词：时效；冲击韧性；动态断裂韧度；微观组织结构 中国分类号：0346．1 文献标识码：A 在大型工程构件设计中，韧性是钢的重要性 体材料安全设计提供依据。 能指标，抗脆断设计是钢构件安全的重要保证。 l实验部分 根据断裂力学。构件是否发生断裂破坏，决定于构 件中的缺陷或裂纹长度、构件的应力状态和材料 试验材料为汽轮机缸体用钢，其化学成分见 的断裂韧度。材料的断裂韧度一直是结构设计、 表1。所得试验材料是经过淬火和715℃回火处 材料选择、失效分析和缺陷评定的重要依据。汽 理，通过金相显微镜观察，其微观结构为回火索氏 轮机缸体做为汽轮机的重要组成部分，其长期在 体，见图1。 高压(主蒸汽压大于22．1MVa)、高温(593℃)条 件下工作，其受力情况很复杂，工作时，它除了要 承受本身和装在其内部的零部件的重量及内外压 差产生的作用力外，还要承受用沿缸体轴向和径 向温度分布不均匀而产生的热应力。而且受汽轮 机的高压转子的影响，有时会有蒸汽振荡情况发 生，汽轮机缸体会不可避免产生较高频率的振动， ×l(X)o 因此，研究其高温长期时效后的冲击韧性及动态 断裂性能是极为重要的。本文通过研究其工作条 圈1试样的显微组织 件下(593℃)下时效不同时问的冲击韧性(Ak)、 动态断裂韧(KH)及微观组织结构，为汽轮机缸 表1汽轮机缸体用耐热钢的化学成分 甜／％ 将试样坯料置于温控加热炉中进行593℃不 同时间时效处理。动态冲击试验采用尺寸为55 态断裂韧度测试所用试样预制裂纹比a／W为 一89— VoL．26，Suppl． 冶金分析 第26卷增刊 Octeber．加06 Metallurgie81Analogs 2006年10月 0．45～0．50左右，用美国产型号为MTS— (4) NEW810热疲劳试验机预制疲劳裂纹，在JGX一