城市道路快速公交BRT系统设计.pdfVIP

36 第二届全国技术高峰论坛专辑 城市道桥与防洪 2007年5月第5期 城市道路快速公交(BRT)系统设计 徐波 (深圳市市政工程设计院，广东深圳518035) 摘 要：快速公交(BRT)做为城市公交系统中的有机组成。是利用改良大容量的公交专用车辆，运营在专用道路空间上，保 持轨道交通管理特性，具备普通公交灵活性的一种便利、快速的公交方式。由于BRT的特殊性，对道路设计提_【}_；了更高要 求，该文结合国内外已建和正在规划研究成果，对道路设计中如何在道路平面设计、横断面布置、交叉口渠化和信号配时、 人行系统、BRT专用车道、站台设计等进行论述，对我国各大城市BRT线路建设具有借鉴意义。 关键词：BRT专用车道；大容量公交车辆；岛式站台；侧式站台；交叉口渠化；信号配时 中图分类号：U49文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2007)05—0036—04 准和公交的灵活性于一身的交通方式，其整体系 0 前言 统包括公交专用道、车站设计、车辆、运营服务、 随着我国社会经济的不断发展和城市规模持 ITS五大要素。其基本特征为：公交专用道路；封 续扩大，在城镇化和汽车化的大背景下，城市交通 闭安全的专用车站；大容量专用车辆；车外售票； 的供需矛盾13益尖锐，已成为城市发展中一个不 智能化交通管理。具有载客能力强、运行速度快、 容回避的现实问题和迫切问题。加快城市公共交 节约行程时间、建设工期短；投资省的优势。 通的建设与发展，有效地引导城市交通结构向公 世界各地一些成功快速公交系统的运营车速 共交通转化，是各大城市面临的迫切任务，快速公 可高达平均每小时20～25km，在采用全封闭道 交(BRT)做为城市公共交通系统中的有机组成部路空间的条件下，运营速度可以高达每小时30 分，是利用改良大容量的公交车辆，运营在专用道 km以上。 路空间上，保持轨道交通管理特性，具备普通公交 BRT线路高峰时段的乘客量超过2．5万人次 灵活性的一种便利、快速的公交方式。具有容量 大、服务标准高、投资成本低、见效快等特点，目 四车道公交线、阿雷格雷港的Farrapos公交线。圣 前我国许多城市纷纷开展快速公交的规划研究和 保罗和阿雷格雷港的中央公交车道上高峰小时乘 建设工作。北京、杭州等城市已开通了部分线路的 客数接近2万人次。纵观世界上已建设BRT线路 运营。但快速公交(BRT)面临着诸多挑战。首先，的运营情况，BRT线路高峰小时客流量可达 快速公交(BRT)不同于轨道交通，将对道路资源1．5。3万人次。 分配方面和道路交通一体化系统建设方面带来挑 2 BRT公交专用道在道路模断面中的布 战，在规划和建设的决策阶段就将面I临各种因素 置方式 的权衡；其次，快速公交(BRT)本身的技术标准和 适应性方面需根据城市的具体情况进行量身定 传统的公交专用道通常由标线划定，布置在 做。第三，快速公交将对公共交通的运营模式和票 机动车道外侧，经常因相交道路车辆进出和其他 制票价等政策带来挑战，政府管理方面的客观调 车辆的进出而降低功效(包括通行能力的降低、公 控作用将成为快速公交成功与否的关键因素之 交车出行时间优势的丧失)，而BRT专用道一般 一。快速公交是一个比较复杂的系统工程，涉及规 布置在道路中央或路侧设置，由于BRT车辆具有 划、设计、建设、管理等层面。受篇幅所限，本文仅 上述专用路权，因此，能保障减少BRT车辆延误， 就城市道路规划设计过程中如何安排快速公交 提高BRT车辆准点率。BRT公交专用道在道路