浅议后张法预应力管道真空压浆质量控制.docVIP

浅议后张法预应力管道真空压浆质量控制 　　摘要：以乐昌至广州高速公路樟市至花东段T23合同段内部分预应力混凝土T梁真空辅助压浆为实例，论述了其必要性且系统地分析了该施工工艺中各个环节需要控制的要点，为预应力混凝土T梁的安全性和耐久性提供保障。 关键词：预应力混凝土；真空压浆；控制；质量 中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 1.引言 随着我国基础建设的高速发展，预应力混凝土结构普遍用于各大型桥梁结构中。如何有效的保证桥梁结构工程的使用年限，预应力系统提供的作用占重中之重，而管道压浆的质量好坏直接影响预应力系统，从而影响预应力混凝土结构中的安全性和耐久性。所以，后张预应力管道压浆中，如何使管道压浆密实、不分层、强度均匀，钢绞线不锈蚀、预应力损失小，是近年来桥梁结构工程使用百年以上必须考虑的问题，因此采用真空辅助压浆的施工工艺越来越广的被大家所应用。 2.真空压浆的必要性 在后张法预应力施工中，预应力筋和混凝土之间的共同工作以及预应力筋的防腐蚀是通过在预应力管道中注满水泥浆来实现。传统管道压浆是在0.5～1.0Mpa的压力下，将水灰比0.4～0.45的稀水泥浆压入管道。这种压浆方法中，浆体本身和施工工艺都带有一定的局限性。表现为：容易发生水泥浆离析、析水、灌入的浆体中常会含有气泡干硬后收缩，产生孔隙，影响预应力混凝土结构。 为此，在传统压浆的基础上，真空辅助压浆技术应用于预应力管道施工中，使预应力混凝土系统更加完善、合理。其原理：在真空状态下，由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差，不仅是“压”而且增加了“吸”的功能，从而使管道内的空气、水中的有害物质以及混在水泥浆中的气泡基本被消除，减少浆体硬化后所产生的孔隙，提高了管道压浆的饱满和密实度。 3.工程概况 乐昌至广州高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、韶关市、英德市、清远市，止于广州花都区的花东镇。乐昌至广州高速公路樟市至花东段T23合同段，路线全长14.73km，双向6车道，设计速度为120㎞／h，路基宽度34、5m。本标段共计1816片预制T梁，共设3个预制场。 1#预制场所负责K185+100~K189+902 范围内的20m小箱梁及25mT梁的预制、安装工作。本施工线路约4公里，设6座桥,共计预制25mT梁880片,20m小箱梁12片。25mT梁梁高1.70m，梁底宽0.48m，梁长24.40m，共设3束管道，从上至下以此是N1，N2，N3（如图1所示），管道采用塑料波纹管，规格为φ87mm和φ77mm两种，单根管道长24.6m。压浆数量最大为0.297m3。 图1 由于本预制场产量大，为了能够顺利的并且能够保质保量的进行预应力管道的压浆工作。并且避免本标段预应力混凝土桥梁在设计使用年限内，因预应力筋锈蚀等问题，而产生昂贵的加固经费。鉴于此种情况，本标段预应力混凝土T梁管道压浆采用真空辅助压浆。而真空压浆工艺对浆体配合比设计、管道密封成型、施工现场拌制浆液、抽真空和压浆等有较高的质量要求，控制不当或工艺不合理则难以达到理想效果，同样会造成类似普通压浆的种种弊端。 4. 真空压浆施工工艺的控制 由于隐蔽性和无法检测的特点，实体压浆往往难以判断，其工艺合理性一般只能通过工艺试验加以验证。但是，实际施工条件往往差于工艺试验条件，压浆质量不易保证，所以施工过程中合理的工艺控制措施显得尤为重要。 4.1浆体配比的设计 4.1.1 原材料 本标段预应力混凝土T梁压浆组成材料：水泥：P*042.5R；压浆剂:GRK-200。 4.1.2 浆体配比的选用 因浆体设计是压浆工艺的关键之处，合适的水泥浆应是：和易性好（泌水性小，流动性好）、硬化后孔隙率低、具有一定的膨胀性、高的抗压强度、有效的粘结强度、耐久性等特点。 为了使水泥浆在灌注过程中产生离析以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，本标段压浆浆体掺加适量的外加剂。 根据实验比选优化后，本压浆配合比为，水泥：压浆剂：水=0.909：0.091:0.28，其物理性能实验报告详见（表1）。施工配合比的材料用量Kg（每立方米用量）=1484:148.4:457.2，水泥浆密度为2090Kg/m3。 表1 4.2准备工作 4.2.1 封锚 在张拉施工完成后，将外露的钢绞线用砂轮机切除，锚具端部留有3公分左右长度，本标段使用无收缩水泥砂浆密封锚端。为确保封锚水泥砂浆不脱落及养护期间不开裂，用双层塑料薄膜进行养生。待封锚水泥砂浆达到一定强度之后，用压力水对预应力管道进行冲洗，以排除管道内粉尘杂物等杂物，保证管道畅通。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则