保时捷时尚车展.ppt

全新保时捷911 Turbo S采用全LED大灯，每一个大灯的内部均由两个上下排列的灯壳组成，与保时捷动态照明系统 (PDLS) 升级版搭配，具有动态远光灯控制功能，其可在车速达到60km/h时启动，并探测对面来车和前方车辆的车灯，根据相关情况调节照明强度和范围。 此外，全新保时捷911 Turbo S前保险杠也经过重新设计，并装配了高亮抛光铸造20寸轮毂；尾部加入大尺寸扰流板和全新样式的四出镀铬排气管。另外，该车在宽度方面也比911其它车款（除911 Turbo车型）有所增加，达到1880mm。 全新911 Turbo S 保时捷911 Turbo和911 Turbo S采用新的内饰设计，并配备18向调节记忆运动型座椅，中控面板装饰加入碳纤维元素，整体感觉运动感很强。此外该车还标配Bose音响系统，并新增道路标志识别和限速识别新功能。 动力方面，全新保时捷911 Turbo和Turbo S搭载3.8L双涡轮增压发动机，这款发动机采用了可变几何涡轮技术，可通过电控可调式导流叶片来调节进入涡轮的废气量，在任何运行条件下都可以确保最佳气流条件。根据调校的不同全新911 Turbo的发动机最大功率520马力，最大扭矩660N·m。911 Turbo S则拥有560马力的最大功率和700N·m的最大扭矩。 此外保时捷还为新车提供了名为Sport Chrono Turbo的套件（911 Turbo为选装，911 Turbo S为标配），该套件可以提供超增压功能，可使911 Turbo的最大扭矩在短时间内由660N·m增加到710N·m；911 Turbo S则可以由700N·m增加到750N·m。在开启超增压功能的情况下，911 Turbo 0-100km/h的加速仅需3.2秒，911 Turbo S 0-100km/h加速时间为3.1秒。两款车的最高时速则可以达到318km/h。 驱动方面，保时捷开发了新的PTM四驱系统，该系统采用电控多片离合器作为差速器，并引入新的水冷系统，能够更好的在前后轮中分配动力。此外，其在所有增压车型中还配备了后桥转向系统（Rear axle steering），该系统包含两个电动机械式执行器，均安装在后桥上，而非安装在传统的束角控制臂上。因此后桥转向能够根据车速转动新911 Turbo和911 Turbo S的后轮，使其朝与前桥转向角相反或相同的方向转动+3至-1.5度。 当以不超过50km/h的车速行驶时，该系统可使后轮沿与前轮相反的方向转动（反向转向），进而减小转弯半径，提供更好的转弯性和动态响应。当以超过80km/h的车速行驶时，系统使后轮沿与前轮相同的方向转动，增强行驶稳定性。 保时捷还首次在911 Turbo和911 Turbo S车型上使用主动空气动力学系统，该系统包括多级可调的前扰流板和后扰流板。这套系统可以自动或手动开启，而调节前扰流板和后扰流板可获得更高的稳定性。 主动空气动力学系统还可根据驾驶情况的不同分三阶段运行，第一阶段前后扰流板完全收回，以满足通过性；第二阶段前后扰流板可以在120km/h以下展开，以确保车辆在继续加速和较高时速时拥有更高行驶稳定性和更低的空气阻力；第三阶段，车主可以通过按下扰流板按钮或搭配 Sport Chrono组件提供的“Sport Plus”（运动升级）按钮，以获得最大性能。而在第三阶段中，前后扰流板还可完全展开，以保证前桥和后桥获得较高的下压力。此外，后扰流板在这一阶段的可调节角度最大能够达到15度。