南京长江大桥赏析.ppt

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南京长江大桥赏析

南 京 长 江 大 桥 赏 析 南京长江大桥 南京长江大桥桥头堡 南京长江大桥 南京长江大桥 南京长江大桥,位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,是我国桥梁之最。 南京长江大桥 正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯 南京长江大桥 【建设地点】:南京市西北面长江,连通南京市区与浦口区 【开工时间】:1960年1月18日 【竣工时间】:1968年9月铁路桥通车,同年12月公路桥通 【桥塔高度】:70米 【桥梁长度】:正桥长1577米,铁路桥长6772米,公路桥长4589米   南京长江大桥 【结构形式】:双孔双曲拱桥形式 【桥孔跨度】:第一孔是128米外,其余9孔均为160米 【建筑造价】:2.87亿元 【设计单位】:铁道部大桥工程局 【建设用途】:公路和铁路双用 【施工单位】:铁道部大桥工程局 【英文名称】:Nanking Yangtse River Bridge 南京长江大桥 南京长江大桥的钢梁原拟采用从苏联进口的低合金钢,但由于后来中苏关系紧张,苏联在供货方面规格不能满足结构要求,而此时南京长江大桥工程已上马施工,鞍山钢铁技术人员深入研究,提出在保证钢材韧性和塑性的前提下,在大型桥梁对钢材要求的容许范围内,可以适当地降低些强度,使成品合格率得到了成倍的提高,终于为这一钢种制定了符合桥梁使用的“16锰桥”技术规范,保证了南京长江大桥钢梁的需要。 南京长江大桥 正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯 南京长江大桥 桥址地质复杂,分别采用4种型式: 位于浅水面覆盖层深厚墩址处,采用重型混凝土沉井,穿越深度达54.87m,在国内首创记录; 在基岩好而覆盖层较厚墩位处,选用钢板桩围堰管柱基础;并首次采用大直径3.6米先张法预应力混凝土管柱; 南京长江大桥 在基岩较好,覆盖层较厚,但水位甚深的墩位处,采用首创的浮式钢沉井加管柱的复合基础; 在水深、覆盖层厚,但基岩强度较低的墩位处,采用浮式钢筋混凝土沉井,上部为钢筋混凝土结构,下部为钢与钢筋混凝土组合结构。利用钢气筒充、泄气来浮托纠编,清基潜水作业深达65m。 * * *

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