卧底整道.jsp.doc

中央矸石运输机巷卧底、整道施工安全技术措施 一、工程概况： 中央矸石运输机巷因底鼓造成轨道阴阳、变形,严重影响到运输安全,根据生产技术部编号：JS-1365业务联系单要求，由我单位对此段巷道进行卧底、整道，为确保施工安全，特编制此施工技术安全措施。 二、施工工艺： 1、施工顺序：清理杂物→卧底→整道。 2、施工范围内，逐段按设计要求卧底、整道。 3、卧底采用风镐、手镐破岩，人工装矸，55kW绞车提升出矸。 4、卧底、整道范围：-860m变电所交岔点至中央矸石运输机巷g15点北侧26m段巷道。 三、施工技术要求及质量标准： （一）卧底 1、-860m变电所交岔点至中央矸石运输机巷g10’点南侧55m段，卧底范围为巷道东帮，宽度2800mm，卧底整道后，轨面至腰线800mm。 2、-860m变电所交岔点至中央矸石运输机巷g15点北侧26m段，卧底范围为巷道东帮，宽度2400mm，卧底整道后，底板至腰线1200mm。 （二）整道 1、按N187°方位，轨道布置在巷道中心线东侧，轨道中心线距离巷道中心线1175mm,偏差不大于50mm，整道后,前后轨道必须畅通,坡度符合原设计要求。 2、按N187°方位，在g10’点南侧25.2m铺设一付ZDK922/4/15左单开道岔。 3、对轨道重新进行整理，损坏的道板要及时进行更换 4、整道后两股钢轨水平误差不大于±5mm；轨道接头间隙不大于5mm，内错及轨面高低差不大于2mm，轨道夹板、螺丝、垫圈等部件必须齐全紧固有效。 5、枕木落入底板不得少于基厚1/3，机件齐全，紧固有效，轨枕不浮离，无空吊板现象，浮矸不超过轨枕上平面的2/3。 6、轨道直线段水平，以及曲线段外轨抬高后的水平,误差不得大于5mm。 7、轨道中心线的曲线半径应符合以下要求：运行速度小于或等于1.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的7倍，运行速度1.5～3.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的10倍；运行速度大于3.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的15倍。但行驶机车的轨道中心曲线半径不得小于12m。 8、直线和加宽后的曲线段轨距，上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 10、轨距为900㎜，最宽不得超过905㎜，最窄不得小于898㎜。轨枕间距700mm，最宽不得超过750㎜，最窄不得小于650㎜。 11、整道后道岔应符合以下规定： （1）铺设道岔要平顺，位置误差不应大于设计规定300mm。 （2）道岔轨枕断面规格与线路轨枕相同，长度适当加大，以保证两端均距轨底外缘不少于250～300mm。 （3）辙岔铺设方向要正确，翼轨前部、心轨尖部与心轨后部工作边三点要成一直线，误差不超过±1mm；心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，各部不准有断裂及变形。 （4）曲连接轨的曲线半径误差不超过5％。连接轨与辙岔接头间隙不大于5mm。 （5）岔尖应符合设计要求。岔尖竖切部分必须与基本轨侧面密贴，间隙不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处不高于基本轨2mm；尖轨与连接轨的接头轨缝不大于8mm，岔尖开程为80～110mm，摆动要灵活可靠。 （6）护轨的中心点要与辙岔心轨的尖端成直角，误差±50mm。护轨槽宽为28mm，即心轨与护轨工作边间距为572mm（872mm）误差＋2mm。护轨槽深为38～40mm，要保持清洁。 （7）垫板及轨撑配置必须符合设计要求，不准短缺和松动。 （8）道岔的曲线外轨水平不得加高。调整道岔纵向或横向水平，均要以直基本轨为准。 12、轨道扣件应符合以下规定： （1）鱼尾板规格必须与钢轨配套，对不同的接头，要用特制异型鱼尾板连接。 （2）每根木枕上只许钉四个道钉，打入道钉的位置应在轨面宽1/3处。 （3）鱼尾板与螺栓的规格要配套，并加弹簧垫圈，不准短缺、松动。 四、施工安全措施： （一）顶板管理 1、在施工前及施工过程中要严格执行“敲帮问顶”制度，并设专人观察顶板。工作中必须加强对顶帮的观察和检查，及时找尽危岩浮矸，确保施工安全。 2、每班由当班跟班队长对施工段顶板存在的安全隐患进行排查，确认安全后方可施工。对已断裂的锚索要及时采取措施处理，防止滑落伤人。施工人员必须系好帽带子，要加强安全自保意识，注意锚索断裂导致锁具崩人。 3、每班要设专人找顶，找顶时要采用长把专用找顶工具，长度不小于2.5m，一头制作成斜尖形，由上向下、从顶到帮、由外到里的顺序进行找顶。 4、找顶时应设专人观察顶板，找顶区下方严禁有人通行或作业，且观察顶板的人员应站在找顶人员后侧方向。 （二）平巷运输管理 1、人力推车时，必须遵守下列规定：采用人力推车运输时，一人一次只许推一辆车；严禁在矿车两侧推车；同向推车的间距：在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m；坡度大于7‰时，严禁人力推车；若前车停时，要立即发出