合裕线航道改造安全生产文明施工专项方案.doc

合裕线航道改造工程07标钢结构工程 安 全 文 明 专 项 施 工 方 案 安徽建筑机械有限责任公司 二零一六年九月 施工组织设计（专项方案）审批表 施工组织设计（专项方案）名称 工程名称 施工单位 工程规模 结构形式 主要编制人员 会 审 质量部门 负责人： 年 月 日 安全部门 负责人： 年 月 日 技术部门审核 审核人： 年 月 日 技术负责人审核 审核人： 年 月 日 目 录 一、工程概况 3 二、安全生产保证措施 3 2.1 安全生产保证体系 4 2.2 安全防护和制度 4 2.3 施工现场临时安全用电 5 2.4 动火 6 2.5 冬、雨季施工 6 2.6 安全管理 7 三、文明施工管理措施 7 3.1 做好施工总图设计与管理 7 3.2 按施工程序施工 8 3.3 中小机械管理 8 3.5 教育 8 3.6 服饰与标牌 9 3.7 环境卫生 错误！未定义书签。 四、消防管理措施 9 五、治安保卫管理措施 9 一、工程概况 一）合肥港 合肥港上下游锚地为合肥港船舶提供待泊服务，管理依托合肥港综合码头管理处，上游锚地仅为合肥港空载船舶停靠，锚地开挖至在6.0m附近，南淝河常水位在9.3m左右，可以满足空载船舶停靠。下游锚地疏浚开挖后作为满载船舶临时待泊锚地。合肥港上游锚地靠近码头平台处5个锚位3排（双排）靠泊，顺水流方向长344m，垂直水流方向宽41m，采用靠船墩结构，共设置12个靠船墩，靠船墩间距为30m，靠船墩上设系靠船设施及爬梯，可以满足船舶靠泊、系缆及人员上下，人员通过靠船墩之间21.5m钢引桥连接到合肥港码头平台上。 合肥港上游锚地共设置12座21.5m×2.5m人行钢引桥，24个718.74kg钢靠船构件，72块43.72kg护面钢板。 （二）巢湖闸 巢湖闸上锚地靠船段总长452m,由16个桩基式墩台组成,除上游布置管理房的靠船墩与上下游靠船墩的间距为32m外,其余靠船墩间距均为30m。 闸下锚地靠船段总长405m, 均为扶壁式挡墙加桩基的组合结构。扶壁式挡墙高6m, 立板厚80cm, 肋板间距3m、厚60cm, 底板厚1. 2m, 下部设置2排直径1m的钻孔灌注桩基础。 上下游待闸锚地共有17座21.5m×2.5m人行钢引桥，采用下承式拱形桁架结构，高2.5m，节间长度2.15m；上游32个681.55kg钢靠船构件，96块61.21kg护面钢板；下游48块216.19kg钢护木钢板，8块105.5kg爬梯护面钢板。 （三）裕溪闸 上游待闸锚地从距离合芜高速公路大桥下游201m处开始布置，顺水流方向长498m，垂直水流方向宽13.8m，设计底高程为2.21m（航道整治中已进行疏浚），船舶单排停靠，设置6个锚位，为满足船舶停靠，锚地靠船设施采用高桩框架墩，共设置17个框架墩。 上游34个718.74kg钢靠船构件，102块48.97kg护面钢板。 二、安全生产保证措施 工程项目经理部全体人员都将树立“安全第一，预防为主”和“安全为生产，生产必须安全”的思想，从工程开工到竣工，严格执行国家有关安全法规及公司和建设单位的安全生产规章制度，认真执行企业的有关安全规定和要求，施工作业人员按照公司制定的《安装工人安全技术操作规程》进行施工作业。不违章作业，消除一切事故。 2.1 安全生产保证体系 在本工程的施工进程中，成立以项目经理为主管，安全员为具体负责，分项施工员具体落实的安全保证体系，确保在本工程施工进程中不出安全事故。 2.2 安全防护和制度 ①严格执行班前安全制度，认真执行书面安全交底的规定，针对作业条件、天气条件、施工进度等进行准确地、有针对地安全技术交底，并履行交底和被交底人的签字手续。 ②参加施工的作业人员，必须先进行三级安全教育和考试，合格后方准进场作业。 ③进入施工现场，必须严格执行“六大纪律”和“十项措施”，正确使用安全帽和个人防护用品。 ④高处作业，严禁向上或往下抛掷工具、材料和其他物品。 ⑤梯子不得缺档、垫高使用。使用时上端要扎牢，下端要采取防滑措施。单面梯与地面的夹角以60-70 度为宜，使用人字梯时，中间要用牢固的绳索连接，禁止二人或二人以上在同一梯上作业。 ⑥特种作业人员，必须持证上岗，严禁无证上岗作业。 ⑦进行吊装作业时，应设专职起重指挥，起重扒杆和吊装物件下，严禁站人，无关人员不得进入区域。吊装区域必须设置警戒和警示牌。