某高速公路互通变更设计汇报材料PPT.ppt

欢迎各位领导、专家 上海至成都高速公路武汉至荆门 汇 报 材 料 一、变更原因  XX互通主要是解决XX林场、五三农场及周边森林公园和石龙等周边乡镇的交通进出问题，是京山县西南部地区交通源的重要出口之一。 根据预测，该互通远期（2028年）转弯交通量规模为1715小客车/日，且荆门方向的转弯量相对较大。为方便石龙、五三农场等人口相对密集地区的交通进出，充分照应荆门市在该区域的发展开发规划，根据XX省武荆高速公路发展有限公司《关于XX互通移位的函》及武荆高速公路荆门段工程建设协调领导小组会议纪要，拟将XX互通由K121+320移至K128+920处，以缩短石龙、五三农场上下高速公路的距离，提高区域路网运营效率。 二、互通选址与形式  互通选址 经交通厅、荆门市、XX武荆高速公路发展有限公司的领导和专家及设计人员多次现场踏勘，大家一致认同将XX互通西移至K128+920处，有利于地方经济经发展，工程技术上也是可行的。 互通形式 互通形式与原互通一样选用单喇叭A型，接线沿山边布设，平交口设在义和村西面，尽量少占良田，减小工程量，降低工程造价。 三、互通式立体交叉设计  设计范围 主线K127+533~K129+366(其中互通起终点桩号为K128+378~K129+366)、被交道京石四级公路影响范围K0+000~K0+190、匝道（A、B、C、D、L），互通中心桩号为K128+920(=LK1+448.191)。 互通形式、标准 选用A型单喇叭形式。互通设计等级为三级，匝道设计车速为40公里/小时。 路线 主线：设计行车速度120公里/小时，平曲线半径R=6000米，最大纵坡i=2%,最小纵坡i=0.536%,凸形竖曲线半径为3500米; 凹形竖曲线半径为1400米, 路基宽度为28米,采用双向双车道横幅布置，中央分隔带3.0米,硬路肩宽3.5米,在分(汇)流鼻前(后)20米范围内硬路肩宽度由3.5(4)米渐变到4(3.5)米,土路肩宽0.75米。主线长度为1.833公里(其中互通范围长度为0.988公里)，设计高程为中央分隔带边缘处的路面高程。 路线 匝道：匝道最小平曲线半径R=60米，最大纵坡i=3.772%,最小纵坡i=1.035%, 凸形竖曲线最小半径 R=1000米,凹形竖曲线最小半径R=1300米，最大超高横坡度为8%；除匝L为对向双车道外，余均为单车道，路基宽度：对向双车道的路基宽度见连接部设计图，单车道为10米, 路幅横向布置详见路基标准横断面图和连接部设计图；匝道全长2.476713公里(其中L线在收费广场之前0.96公里)，设计高程为行车道中心线（测设中心线）的路面高程，超高绕行车道中心线旋转。 路线 被交道：被交叉道路为京王公路，路基宽度7.5米，本互通影响范围0.19公里,本设计只计影响范围的工程量,占地面积也只计增加的占地面积 路线 变速车道设置情况：加、减速车道均采用平行式，尺寸分别为： A匝道长231.099米,宽4米,渐变段长90米;B匝道长166.420米,宽3.5米,渐变段长100米;C匝道长231.500米, 宽4米,渐变段长90米;D匝道长162.079米,宽3.5米, 渐变段长105米; 路线 收费广场设置情况：在L线设置收费广场一处，收费广场长70米，两侧渐变段长度分别为：进口方向30米，出口方向20米，渐变段宽度按直线渐变，广场中心桩号为LK1+030。 3、路基路面 互通范围内的路基设计图纸、说明及施工技术要求见本标段路基路面有关图纸及第12.D1S册(变更设计)。 4、桥梁涵洞 变更范围内主线上黄湾大桥（K127+49）原设计9~13号礅、14号台需增高，其增高量依次为1、8、22、44、72、107毫米；温家堰中桥、茅湾中桥需加宽，施工时按变更图纸实施。匝道与被交道上共设涵洞10道。 5、通道、跨线桥、平面交叉 变更范围内主线上设通道3道,按变更图纸施工；跨线桥(LK1+448.191)1座，其上构为13.9+2*20+13.9米连续箱梁，下部构造为柱式墩，桩基础；平面交叉1处。 四、工程造价  工程造价 第12合同变更前建安费为16508.977万，变更后建安费为166084.55万，即增加建安费为99.478万。 另：路面增加建安费232.67万，征地拆迁增加费用103.145万，共计435.29万。 * * * * * * * * 莅临指导 XX互通变更设计 XX省交通规划设计院 1、变更原因 2、互通选址与形式 3、互通式立体交叉设计 4、工程造价 汇报内容