汽车人体工程学 最后一节课的课件.doc

人体工程学简介 一、何为人体工程学？ 人体工程学是上世纪50年代发展起来的一门新学科。它以人－机关系为研究的对象，以实测、统计、分析为基本的研究方法，是一种描述如何塑造适宜人的工作环境的科学。具体到产品开发，就是在产品的设计和制造方面要按照人体的生理解剖功能量身定做，更加适合于人体的工作效能。 ? “人”指的是在所研究的系统中参与系统过程的人; ? “机”则泛指一切与人处于同一系统中并与人交换着信息、物质和能量的、供人使用的物; ? “工作环境”指的是“人”、“机”共处的、对“人”和“机”有直接或间接影响的周围外部条件。 在我国，本学科处于初创阶段，名称尚不统一，有“人机工程学”，“人类工效学”、“人体工程学”和“工效学”等不同提法。 统一称为“人机工程学”。 二、人机工程学的研究对象 人机工程学的研究对象是人-机-环境系统简称人机系统。 人机工程学既要研究人-机-环境系统的各个组成部分的属性,更要着重研究人-机-环境系统的总体属性,以及人、机、环境之间的相互关系的规律。 三、人机工程学的研究内容 ? 人的特性的研究 （1）人体尺寸及人体测量技术 （2）人体的力学性能 （3）人的劳动生理功能 （4）劳动中人的心理过程 （5）人的信息传递能力 （6）人的可靠性 （7）人员的选拔和培训 （8）人的动作时间研究 （9）人体模型 ? 机的特性的研究 ? 环境特性的研究 ? 人-机关系的研究 ? 人-环境关系的研究 ? 机-环境关系的研究 ? 人-机-环境系统总体性能的研究 四、汽车人体工程学 今天的汽车要追求“人车合一”。所谓“人车合一”，就是设计汽车的目标要以人为本，围绕人的需求而建造。要使人乘驾汽车感到舒适、方便和不容易疲劳，这就是汽车人体工程学的目的。汽车设计的基础。 ? 驾驶区空间如何确定？ ? 驾驶员座椅如何设计？ ? 仪表盘如何设计与布置？ ? 操纵杆、脚踏板等如何布置？ ? 前风挡玻璃（雨刮器）有何要求？ ? 后视镜大小、位置如何确定？ ? 车高（车长等）如何设定？ ? 汽车如何降噪？ ? 汽车照明设备有何要求？ ? 汽车的安全设备（安全带、气囊等）应满足何种要求？ 本课程主要研究对象：轿车。 轿车作为通勤交通工具的功能比率将渐趋下降，而用于休闲娱乐的功能比率将渐趋提高, 轿车的行驶速度也许不再是最主要的使用性能要求了，而人们对轿车的宜人性、乘坐舒适性的要求却会比现在高得多, 轿车作为一个活动的家，将要求车内空间增大，内部装饰更具有家庭的温馨气氛。 第一章 汽车设计与试验用人体模型 常用人体模型来代替真人。人体模型应有人真人的某些特性。 汽车设计与试验用人体模型视用途不同种类也不一。主要包括车身设计及校核用的H点人体模型、撞车试验用的人体模型(假人)、仪表板及转向操纵系统冲击吸收性能试验用的头部和胸部模型及振动试验用的两自由度(或多自由度)振动模型等。 1-1百分位 一、百分位概念 百分位是人体工程学中常用的一个术语，它表示人体的某项基础数据对于使用对象中有百分之几的人可适用，这是人体工程学中一条基本的设计原则。因此，目前人体基础数据标准均以百分位的形式公布。这种表达方式已在国际上通用。 百分位最简单分为三档，即第5百分位、第50百分位、第95百分位。 我国1989年7月l日起正式实施的国家标准《中国成年人人体尺寸》，分7档公布数据，即第1、第5、第10、第50、第90、第95、第99百分位，以方便使用。 人体尺寸因种族、国家或地区而异，这一点在引进国外技术设备时是不可忽视的。 二、百分位在产品尺寸设计中的应用 1、产品设计类型 按照所使用的人体尺寸的设计界限值的不同情况,可将产品尺寸设计任务分为三种基本类型: Ⅰ型产品尺寸设计：需要同时利用两个人体尺寸百分位数作为尺寸上限值和下限值的依据之设计任务,称为Ⅰ型产品尺寸设计,又称双限值设计。 例如,汽车驾驶座椅设计。 Ⅱ型产品尺寸设计：只需要利用一个人体尺寸百分位数作为尺寸上限值或下限值的依据之设计任务,称为Ⅱ型产品尺寸设计,又称单限值设计。 ⅡA型产品尺寸设计：只需要利用一个人体尺寸百分位数作为尺寸上限值的依据之设计任务,称为 ⅡA 型产品尺寸设计,也称大尺寸 设计。例如,设计公共汽车的车厢高度。 ⅡB 型产品尺寸设计：只需要利用一个人体尺寸百分位数作为尺寸下限值的依据之设计任务,称为 ⅡB 型产品尺寸设计,也称小尺寸设计。 例如,设计工作场所的栅栏结构、网孔结构或孔板结构等安全防护装置。 Ⅲ 型产品尺寸设计：只需要人体尺寸的第 50 百分位尺寸数据作为产品尺寸设计的依据之设计任务,称为Ⅲ 型产品尺寸设计,也称 折中设计。 例如,门的把手或锁孔离地面的高度、电灯开关在房间墙壁上的安装位置离地面的高度设计。 设计人员进行产品或工程系