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汽车电路图实例 一、解放CAl092汽车整车电气系统电路分析 解放CAl092汽车整车电气系统电路原理根据绘制原则分为四大系统，即电源、起动、点火系统电路；仪表、收放机及警报信号系统电路；刮水器、暖风、点烟器系统电路；照明和信号系统电路。如图7—8所示。 ? ? 1．电源、起动、点火系统电路 在该系统电路中包括：蓄电池、发电机、电压调节器、电流表、组合继电器、充电指示灯、点火起动开关、起动机、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞、熔断器及连接导线等。其工作原理如下： (1)起动前的功能检查系统电路 首先将点火开关转到位置I，使点火开关触点1与2接触。这时充电指示灯22工作，电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一充电指示灯22一组合继电器21充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池负极。于是，充电指示灯点亮，表示该指示系统电路工作正常。 (2)起动机系统电路 将点火开关由位置I转到位置Ⅱ，使其开关触点1与4闭合。这时起动机工作电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关1、4一组合继电器中的起动继电器线圈1一组合继电器中的充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池20负极。因此，组合继电器中的起动继电器开始工作，使其常开触点闭合。于是，起动机电磁开关线圈电路被接通。它的工作电路中电流由蓄电池20正极一组合继电器21中的起动继电器常开触点一起动机电磁开关线圈一蓄电池20负极。于是，起动机电磁开关闭合使起动机接通电源。其工作电路中电流由蓄电池20正极一起动机23一蓄电池20负极。因此，起动机开始旋转拖动发动机，完成了起动全过程。 (3)点火系统电路 发动机起动后，使点火开关自动返回位置I，使其开关触点1与2接通。这时点火系统工作电路中的电流由蓄电池正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一点火线圈初级绕组及点火控制器。发动机运转时，分电器中的脉冲信号发生器产生间断的脉冲信号，送给点火控制器来控制点火线圈初级绕组的接通与断外。当点火线圈的初级绕组断开时，在它的次级绕组中产生感应高压电，击穿火花塞电极间隙，使之产生气体电离发出火花，点火线圈储存电能变成热能放出，点燃混合气，使发动机工作。 (4)发电机电源系统电路 在发动机起动后拖动发电机开始发电，因此在发电机三相绕组中的中性点N产生7V左右电压，这时组合继电器中充电指示灯继电器线圈工作电路中电流由发电机N端一组合继电器中充电指示灯继电器的线圈一发电机负极。于是，该继电器的常闭触点断开，如图7—8。使得充电指示灯22原电路工作被切断，指示灯熄灭表示发动机1工作正常；与此同时，组合继电器中起动继电器的线圈工作电路也被切断，其常开触点断开，起动机工作电路被切断。于是，发动机的点火、起动、发电机工作全过程结束。 (5)电流表18工作状态分析 ①发电机给蓄电池充电时，电流表指示为正(+)，表针指示值越大，说明蓄电池亏电越多； ②在发电机还没有工作(发动机起动时)，电流表指示为负(—)、表针指示值越大，说明著电池向外供电量越多； ③一般在正常行车时电流表的指示几乎是零，说明整车的电源系统正常，发电机调节器及蓄电池工作状态良好。 2．仪表、警报信号、收放机系统电路 在该系统电路中包括：熔断器、稳压电源、仪表、传感器、停车灯开关、警报信号及开关、倒车警报灯及开关、喇叭、喇叭继电器及按钮开关、收放机及扬声器等电气件。其工作原理如下： (1)仪表及传感器系统电路 当发动机起动后，点火升关19处在位置I，如图7—8所示，触点1与2闭合。油压表工作电路中电流由发电机正极一点火开关触点1、2一熔断器9一油压表3．1一油压表传感器30一负极搭铁。燃油表工作电路中电流蓄电池正极一熔断器14一电流表一点火开关触点1、2一熔断器9一稳压电源36一燃油表33一燃油表传感器32一蓄电池负极。水温表工作电路中电流由蓄电池正极一熔断器14电流表一点火开关触点1、2一熔断器9一稳压电源一水温表35一水温传感器34一蓄电池负极。 (2)警报信号系统电路 机油压力警报开关39在发动机润滑机油压力低于0．0686MPa时触点闭合，这时机油压力警报信号灯系统工作电路中电流出蓄电池正极一熔断器14一电流表一点火开关触点1、2一熔断器7一机油压力警报灯38一机油压力警报开关39一蓄电池负极，机油压力警报灯亮。 停车指示灯40系统电路：当停车拉紧手制动杆时，停车灯开关37触点3与4闭合。这时停车指示灯工作电路中电流由蓄电池正极一熔断器14一电流表一点火开关触点1、2一熔断器7一停车指示灯40一停车开关触点3、4一蓄电池负极，停车指示灯亮。 气压警报灯41和气压警报蜂鸣器42系统电路：在行车时，停车开关37的触点1与2闭合。当制动气压低于441．3kPa时气压警报开关43触点