材料力学 河南理工大学 龚建 第四章第二节.pptVIP

一简易吊车的示意图如图a所示，起重量P=30 kN，跨长 l=5 m。吊车大梁由20a号工字钢制成，许用弯曲正应力[s]=170 MPa，许用切应力[t]=100 MPa。试校核梁的强度。 P 解：吊车梁可简化为简支梁(图b)。 (c) (b) P (b) P 校核正应力强度 荷载移至跨中处(图b)时梁的横截面上的最大弯矩比荷载在任何其它位置都要大。荷载在此最不利荷载位置时的弯矩图如图c所示， 由型钢规格表查得20a号工字钢的弯曲截面系数为 。荷载在对应于弯矩的最不利荷载位置时的最大弯曲正应力为 其值小于许用弯曲正应力[s]=170 MPa。 (c) 校核切应力强度。 荷载移至紧靠支座A处(如图)时梁的横截面上的最大剪力比荷载在任何其它位置时都要大。此时的约束力FA≈P，相应的剪力图如图。 P 对于20a号钢，由型钢规格表查得： 于是有 其值小于许用切应力[t]=100 MPa。 P 梁在荷载作用下，必须同时满足正应力强度条件和切应力强度条件。在选择梁的截面尺寸时，通常先按正应力强度条件定出截面尺寸，再按切应力强度条件校核。 §4-6 梁的合理设计 控制梁弯曲强度的主要因素是弯曲正应力，即以 作为梁设计的主要依据。因此应使Mmax尽可能地小，使WZ尽可能地大。 一、合理安排梁的受力情况 Ⅱ. 合理选取截面形状 (1) 尽可能使横截面上的面积分布在距中性轴较远处，以使弯曲截面系数Wz增大。 Ⅱ. 合理选取截面形状 (1) 尽可能使横截面上的面积分布在距中性轴较远处，以使弯曲截面系数Wz增大。 图a所示截面 图b所示截面 图c所示截面 图d所示截面 (2) 对于由拉伸和压缩许用应力值相等的材料 (例如建筑用钢) 制成的梁，其横截面应以中性轴为对称轴。对于在压缩强度远高于拉伸强度的材料(例如铸铁)制成的梁，宜采用T形等对中性轴不对称的截面，并将其翼缘置于受拉一侧，如下图。 d z y O (b) yc,max yt,max y z b d1 h O d2 (c) h b z y O (a) 例 4-18 图 为充分发挥材料的强度，最合理的设计为 因 即 Ⅲ. 合理设计梁的外形 可将梁的截面高度设计成考虑各截面弯矩大小变化的变截面梁；若使梁的各横截面上的最大正应力都相等，并均达到材料的许用应力，则这种变截面梁称为等强度梁。 C截面： B截面： 图a所示简支梁由56a号工字钢制成，其截面简化后的尺寸见图b。已知F=150 kN。试求危险截面上的最大正应力smax和同一横截面上翼缘与腹板交界处a点处(图b)的正应力sa。 解：在不考虑梁的自重( )的情况下， 由型钢规格表查得56a号工字钢截面 于是有 危险截面上点a 处的正应力为 显然，梁的自重引起的最大正应力仅为 而危险截面上的最大正应力变为 远小于外加荷载F 所引起的最大正应力。 如果考虑梁的自重(q=1.041 kN/m)则危险截面未变，但相应的最大弯矩值变为 图a所示为横截面如图b所示的槽形截面铸铁梁，该截面对于中性轴z 的惯性矩Iz=5493×104 mm4。已知图a中，b=2 m。铸铁的许用拉应力[st]=30 MPa，许用压应力[sc]=90 MPa 。试求梁的许可荷载[F]。 (a) (b) 由以上分析可知，该梁的强度条件系受最大拉应力控制。至于究竟是B截面上还是C 截面上的最大拉应力控制了梁的强度，可进一步分析如下： 显然，B截面上的最大拉应力控制了梁的强度。 B截面： C截面： 当然，这个许可荷载是在未考虑梁的自重的情况下得出的，但即使考虑自重，许可荷载也不会减少很多。 于是由B截面上最大拉应力不得超过铸铁的许用拉应力[st]的条件来求该梁的许可荷载[F]： 由此得F≤19200 N，亦即该梁的许可荷载为[F]=19.2 kN。 (a) (b) 图a所示工字钢制成的梁，其计算简图可取为如图b所示的简支梁。钢的许用弯曲正应力[s]=152 MPa 。试选择工字钢的号码。 解：在不计梁的自重的情况下，弯矩图如图所示 强度条件 要求： 此值虽略小于要求的Wz但相差不到1%，故可以选用56b工字钢。 由型钢规格表查得56b号工字钢的Wz为 此时危险截面上的最大工作应力为 其值超过许用弯曲应力约4.6%。工程实践中，如果最大工作应力超过许用应力不到5%，则通常还是允许的。 如果计入梁的自重 ，危险截面仍在跨中，相应的最大弯矩则为 §4-5 弯曲切应力和强度校核 一、矩形截面梁的剪应力 二、工字形截面