物流经济地理课件 第十章 国际海运布局.ppt

第十章 国际海运布局 第一节 概述 海上运输概念 海上运输，是指以船舶为工具，通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式，简称海运。 国际海上运输的主要形式是海上国际集装箱运输。海上国际集装箱运输是指中华人民共和国港口与外国港口之间的海上集装箱运输，包括按照合同约定全程运输为海上国际集装箱运输的中华人民共和国港口之间的区段。 国际海上货物运输特点 优点有： 1.水路货物运输成本最低； 2.节省能源； 3.与铁路货物运输相比，水路货物运输劳动生产力较高。 其缺点是： 1．受自然条件的影响很大。如河流航道和一些港口受季节影响较大：冬季结冰，枯水期水水位降低，难以保证全年通航； 2．速度较慢； 3．运输时间长。特别是国际海上货物运输的是将可达一个月左右； 4．受运输条件的限制，水路货物运输的安全性相对较差。水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。 世界六大航区 西太平洋航区 北印度洋航区 东南非和西非航区 地中海航区 北海和波罗的海航区 美洲航区 西太平洋航区 包括以下航区： 大中国航区、 环日本海航区、 东南亚航区 澳新航区 第二节 国际航区 1.环日本海航区 该航区系指以日本海为核心，包括日本周围、朝鲜半岛和俄罗斯远东部分这一广大地区。 (1)该航区主要的海域和海峡 1)日本海 2)朝鲜海峡 3)津轻海峡 4)宗谷海峡 5)大隅海峡 6)济洲海峡 7)关门海峡 (2)该航区的主要海港 日本的海港 日本是世界上7个亿级人口的国家之一，是世界经济大国。因其岛国的地理位置，经济上对外依赖性很大，因此海运具有特别重要地位。 拥有大小港口一千多个， 其重要海港有： 东京湾沿岸的东京港、千叶港、川崎港、横滨港， 大阪湾的神户港、大阪港， 本洲中北部的新潟（xì）港和中南部的名古屋港， 濑户内海西入口处的关门港， 北海道南岸的苫小牧港等。 2.东南亚航区 该航区系指西太平洋中段与印度洋之间的广大地区。陆域由大陆伸入海洋的中南半岛、马来半岛及两洋之间的马来群岛组成。东南亚各陆域之间分布着许多海域和海峡，它们是太平洋和印度洋之间船舶往来的通道，战略地位重要。 (1)东南亚航区的主要海域除南中国海外，还有： 1)苏碌海，菲律宾西南的内海。 在巴拉望岛、菲律宾群岛和加里曼丹岛之间，面积约28万km。，北浅南深，鱼产丰富，盛产珍珠、鲨鱼、海龟等。沿岸重要港口有怡朗、三打根等。 2)苏拉威西海，在苏拉威西岛以北，四周有加里曼丹岛、棉兰老岛等。海底深而平坦。沿岸主要港口有三宝颜、打拉根、万鸦老等。 3)班达海，马来群岛东南的海域。 四周有苏拉威西、阿鲁谷、塞兰及塔宁巴尔、帝汶等岛屿环绕，又与马鲁吉、斯兰、阿拉弗拉、帝汶、佛罗协斯等海域沟通，周围多火山和珊瑚礁，北岸有自古以香料输出闻名的安汶港。 4)爪哇海，爪哇岛北面的水域，周围有苏门答腊、勿里洞、加里曼丹和苏拉威西等岛屿，一般水深40～50m，西部和南部近岸有丰湾的海底锡矿、石油及天然气。它是南海与印度洋及澳大利亚之间的必要航道。沿岸重要港口有丹戎不碌、乌戎潘当、马辰等。 (2)东南亚航区的重要海峡 1)望加锡海峡 2)龙目海峡 3)巽他海峡 4)马六甲海峡 5)民都洛海峡 6)巴西兰海峡 (3)东南亚航区的经济状况 东南亚地区处于热带低纬，气候炎热多雨，很适于热带森林和热带经济作物的生长，目前它是世界上橡胶、油棕、椰子、稻米以及热带木材等最重要的生产和供应者。另外，石油和锡的生产与出口也占有重要地位。 (4)主要港口 该地区主要的港口有： 1)新加坡港 2)曼谷港 3)巴生港 4)雅加达港 5)马尼拉港 3.澳新航区 该航区系指澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、斐济、社会群岛等地区。 1、该航区主要海峡和海域 1)阿拉弗拉海 2)托雷斯海峡 3)珊瑚海 4)塔斯曼海 5)巴斯海峡 (2)该航区的主要海港 该区的主要海港有澳大利亚的悉尼、墨尔本、阿得雷德、弗里曼特尔、布里斯班、敦斯维尔、墨德兰港、丹皮尔等港，新西兰的奥克兰、惠灵顿、利特尔顿、查默斯等港，新几内亚的莫尔兹比港和莱城港等。 二.北印度洋航区 该航区由印巴海湾、亚丁湾和红海等航区组成。 1.印巴航区 该地区陆域以印度为主体，包括其两翼毗邻的沿海国家巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国和缅甸等。该航区西起伊朗高原东缘，东至中印半岛中央山脉，北有喜马拉雅山脉与亚洲内陆分隔，面向印度洋的阿拉伯海和孟加拉湾，自然界线分明，环