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浅议沥青混凝土复合路面在下穿通道改造中应用 　　摘要:随着城市建设的快速发展，对行车舒适性和安全性的要求越来越高，单一的柔性或刚性路面结构也越来越不能满足多方面的要求，特别是下穿通道内的路面结构，近两年已经呈现出由水泥混凝土路面逐渐向沥青复合式路面转变的趋势。本文粗略地阐述了沥青混凝土复合路面的定义及各层性能特点；现状下穿通道中路面结构使用情况及下穿通道改造中沥青混凝土复合路面的使用和优势。 关键词：沥青混凝土复合路面；下穿通道改造 中图分类号：TU37 文献标识码：A 一、沥青混凝土复合路面的定义及各层性能特点 1、沥青混凝土复合路面的定义 沥青混凝土复合式路面指的是面层由沥青和水泥混凝土两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面，是以水泥混凝土为下面层，沥青混凝土为上面层，即在水泥混凝土上加铺沥青层的路面。一般来说，下层的水泥混凝土可采用普通混凝土、贫混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土及连续配筋混凝土等。这种路面应用在下穿通道内可以弥补混凝土路面的不足，刚柔相济，大大改善通道内路面的使用性能。 目前沥青复合式路面主要分以下几种类型：①碾压混凝土—沥青面层（RCC—AC）；②普通混凝土—沥青面层（PCC—AC）；③钢筋混凝土—沥青面层（JRC—AC）；④连续配筋混凝土—沥青面层（CRC—AC）。 2、沥青上面层的性能特点 （1）足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力； （2）一定的弹塑性变形能力，能承受应变而不破坏； （3）与汽车轮胎附着力较好，可保证行车安全； （4）有高度的减震性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪音； （5）不扬尘，且容易清扫和冲洗； （6）维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用。 3、混凝土下面层的性能特点 （1）承载能力强； （2）稳定性好； （3）耐久性优良； （4）表面平整度久经不衰； （5）材料易得、有利环保。 二、现状下穿通道中路面结构使用情况 目前在城市的老城区中，下穿通道普遍采用的是水泥混凝土路面，主要包括素混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面等，其中应用最广的是就地浇筑的素混凝土路面。 在下穿通道内修建水泥混凝土路面有很多优点：①水泥混凝土路面的水稳定性好，隧道潮湿的环境不影响其强度。②水泥混凝土路面的耐久性好，一般能使用20--40年，能减少下穿通道路面的维修。③水泥混凝土路面色泽鲜明，能见度好，很适合通道内光线暗淡的环境，有利于行车。④水泥混凝土的耐热性好，因此在出现交通事故或发生火灾时能避免发生更大的损失。 但是水泥混凝土路面也有很多不足之处：①水泥混凝土在雨天的抗滑性能不足,严重威胁到了行车的安全。在雨天水泥混凝土的抗滑细数明显降低，经检测，隧道水泥混凝土路面受潮后，其磨擦系数由80减少到32，是原来的40％，是沥青混凝土路面结构的25％，所以，汽车在高速行驶状态下，很容易在刚进入通道时打滑，因方向盘失去控制而引起车祸。②不利于行车舒适性，首先随着车速越来越快，水泥混凝土的接缝对行车舒适性的影响也越来越显著，不仅如此，它还降低了行车速度，因此也降低了道路通行能力和服务水平。其次，车辆在水泥混凝土路面上高速行驶噪音较沥青路面要大的多，特别在长通道的环境下这个问题就显得更突出了。最后，水泥混凝土灰尘大，在车辆高速行驶下更容易扬尘，这些灰尘在通道内不宜散去，不仅影响通道的空气环境，同时也大大的降低了通道的能见度，给车辆的安全行驶带来了隐患。 三、下穿通道改造中沥青混凝土复合路面的使用和优势 普遍的城市下穿通道，由于道路标高较低，路基普遍位于地下水位附近或地下水位以下，通常通过铺设排水盲沟或增设排水泵站等措施来解决路基泡水的问题，但由于降水措施有限，道路路基相对于正常路段的路基还是要潮湿很多，也不可避免地会对路面结构层有或多或少的影响，因此，下穿通道一般采用水泥混凝土路面结构。但是，随着城市的发展，新材料、新技术的陆续出现，人们对道路使用的要求已不仅仅是满足交通使用要求，而更多注重行车的舒适性、安全性。因此在全线沥青路面的道路上，仅因为下穿通道段潮湿而采用的水泥混凝土路面因其与沥青路面明显的行车差异已越来越不被人们所接受。 沥青混凝土复合式路面综合了两种不同结构路面的优点，既避免了单一水泥混凝土路面的行车舒适度差等的弊病，又避免了单纯沥青路面在潮湿环境下，水稳定性差的缺点，以其整体刚度大，稳定性好，行驶舒适性好的性能特点自然而然地成为下穿通道的改造中的首选。 根据下穿通道的使用状况和改造意图不同，在改造中可以选择不同类型的沥青复合路面。 （1）通道的路面结构使用状况良好，原路面的水泥混凝土路面无论