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浅议高速公路工程中施工前标准化管理 　　摘要：本文主要论述高速公路工程施工设施标准管理，分析了施工前的准备和规定制度，最后结合实际工程案例提出了相关施工设施标准管理措施，希望能给予相关人士借鉴。 关键词：高速公路制度场地建设 Abstract: This paper mainly discusses the highway engineering construction standard facility management, analyzes the construction preparation and the provisions of the system, combining with the actual engineering case and puts forward the related construction of facilities management measures, with the hope that it can give reference to relevant personage. Keywords: highway system; construction site; 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号： 0引言 随着社会的发展，为进一步加强和规范高速公路建设项目的施工管理，促进高速公路施工管理的标准化、规范化、精细化、信息化，确保优质高效完成项目建设任务。高速公路项目建设规范化管理的内容非常广泛，其方法与措施多种多样，现行的部、省技术规范内容齐全，根据以往高速公路施工中的经验教训和本地区高速公路项目施工的新特点，项目施工管理标准化充分体现施工企业安全质量意识，树立良好的企业形象，各承包人应认真执行。 1、施工前一般规定 首先，施工单位签订合同后，应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行拌和站的选址与规划，一个月内明确拌和站设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。 其次，每个路基土建合同段原则上只设置一座大型拌和站。对个别段落确因条件限制(如长隧道、跨大江大河、运输便道等)无法满足要求的，由施工单位提出书面申请报总监办初步审批，最终经项目业主审批后，方可增设拌和站。 然后，每个合同段所有用于桥梁、隧道(不含初支喷射混凝土)、通道涵洞工程的混凝土必须进行集中拌和、自动计量，严禁在施工现场使用小型拌和设备生产混凝土。规划方案经监理工程师审批同意后才能进行拌和站建设。拌和站建设完成后，施工单位填写建设验收表，并报监理工程师进行验收。对不符合要求的拌和站不允许进行生产，待整改并验收合格后才能开始生产。拌和站必须保证在施工高峰期进行混凝土不间断供应。同时，混凝土拌和站应配备足够的混凝土搅拌车和混凝土泵送车，满足混凝土高峰作业的需要。拌和站由项目部直接进行建设及管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 最后，拌和站及工点、施工便道的修建要保证混凝土运输车等施工车辆在晴天和雨天都能顺畅通行。拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。拌和站的生活区应同其他区隔离开，场地进行硬化处理。拌和站宜设置视频监控系统，生活区的建设参考项目部生活区的建设。生产、生活营地的消防、安全设施应齐全到位，并做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。工程交工后，除非另有协议，承包人应自费恢复驻地原貌，并经监理验收合格。 2、施工前场地建设 2.1面积 水泥混凝土拌和站的占地面积不少于8000㎡; 水稳拌和站的占地面积不少于15000m2（仅适用路面工程）；沥青混凝土拌和站的占地面积不少于35000 m2（仅适用路面工程）。 2.2场地处理 拌和站应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，拌和站内宜设置工地试验室。 拌和站站界应用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌和区、作业区应分开或隔离;场内地面应做硬化处理。 2.2.1拌和站的所有场地（含场内道路）必须使用不小于15cm厚的碎石垫层铺底，面层使用不小于l5cm厚的C20混凝土进行硬化，并进行表面清光处理。 2.2.2场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7. 5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。 2.2.3在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。 2.2.4不同品种、不同批次、不同生产日期的水泥、矿粉、外加剂应分区堆放，并根据不同的检