浅谈东兴口岸国际道路运输发展现状和对策.docVIP

浅谈东兴口岸国际道路运输发展现状和对策 　　摘要:通过阐述广西一类口岸—东兴口岸国际客、货运输及即将开行的中越公务车辆发展现状，分析存在的客观、主观问题，提出发展对策。 关健词:口岸国际运输;现状;发展对策 Abstract: Through the elaboration of a Guangxi port - Dongxing port international passenger, cargo transport and operation of official vehicles coming and development status, subjective, objective analysis of the existing problems, proposed the development of countermeasures. Key words: port international transport; present situation; development countermeasures 中图分类号: D922.296 文献标识码：A文章编号： 1、前言 根据1994年11月中越两国政府在河内签订的《中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府汽车运输协定》以及我国交通部与越南交通运输部于1997年6月在河内签署的《中华人民共和国交通部和越南社会主义共和国交通运输部关于实施两国政府汽车运输协定议定书》，广西交通运输厅与越南广宁省交通运输厅代表团于1999年12月9日签订了《关于开展双边出入境汽车客、货运输协议》，商定开行中国广西防城港—越南广宁先安的客货运线路，并于2000年6月27日举行了该线路开通仪式，从此，东兴口岸国际道路运输拉开了帷幕。从2000年至今，东兴口岸国际道路客、货运输走过了13个年头，国际旅客运输线路发展到了7条，已开通的线路为4条；国际货物运输线路为2条，已开通的线路为1条。 2东兴口岸国际道路旅客、货运输发展概况 2.1东兴口岸国际道路旅客运输发展现状 2000年6月27日，中国广西防城港—越南广宁先安国际客货运线路开通仪式在中国防城港港口区举行。2002年，由中国防城港市汽车运输总公司投入6辆中型客车开行该线路，该线路起点防城港，途经东兴口岸、芒街口岸、万柱海滩、天主教堂、圣母庙、茶古庙堂、利来娱乐城、芒街市容（市场）等地。该线路营运了2个月后被迫停开[1]。 2005年4月26日，由广西出入境汽车运输管理办公室主办，防城港市交通局具体承办的中国南宁、北海、桂林至越南下龙国际客运班线开行仪式在广西东兴市举行。中国北海、桂林至越南下龙在经营不到一个月后停运，只有中国南宁至越南下龙国际客运班线坚持每天开行一班。该线路在艰难地营运一年后，于2006年8月因企业亏损严重被迫停开。 2008年7月，中华人民共和国东兴口岸交通运输管理站正式更名为中华人民共和国东兴口岸国际道路运输管理处，上收自治区交通运输厅管理。这为大力发展东兴口岸国际旅客运输业务无形注入一针强心剂，该机构一直致力于推动东兴口岸国际运输业的发展，十分支持国际运输企业向国外发展，打进国际市场。 2011年5月27日，广西区国际道路运输管理工作会议在东兴市举行，自治区交通运输厅、道路运输管理局主要领导出席了会议，并就2011年国际道路运输发展指明了方向。会议要求，2011年内至少推动中国南宁、北海、桂林至越南下龙的三条线路之一恢复开行。经口岸国际运管部门多次深入国际运输企业开展国际旅客运输调研，指导国际运输企业走向国外市场，协调东兴口岸运输车辆通关等各项举措下，2011年10月18日，2辆中国北海—越南下龙的国际客运班车缓缓驶过中越北仑河大桥，成功标志着中国广西—越南下龙国际客运班线正式恢复运行，打破了6年以来东兴口岸国际旅客运输零的记录。2012年8月27日，中国桂林—越南下龙国际客运正式恢复运行；2012年11月15日起，该班线坚持每周开行一班次，实现常态化。 截止2013年4月，经东兴口岸开通的国际旅客运输线路有中国防城港—越南先安、中国南宁—越南下龙、中国北海—越南下龙、中国桂林—越南下龙4条线路。目前，中国防城港—越南先安、中国南宁—越南下龙两条国际旅客运输线路处于停运状态，中国桂林—越南下龙国际旅客运输线路正常运行，中国北海—越南下龙以中国东兴国际旅游集散点为中转站，以接驳方式运作。根据2012年2月17日生效的《中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府关于修改中越两国政府汽车运输协定的议定书》和《中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府关于实施中越两国政府汽车运输协定的议定书》（以下简称“两议定书”），经东兴口岸新增了中国