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浅谈城市轨道交通应急处理行车调度分工 　　论文摘要：根据城市轨道交通特点，突发事件应急处理时，对行车调度的分工尤其重要，好的分工模式在应急处理时才能更好的做到安全控制、应急指挥、信息通报。本文从城市轨道交通行车调度应急处理的实际工作出发，总结笔者多年运营组织经验，浅析城市轨道交通应急处理行车调度分工模式。 关键词：城市轨道交通控制中心应急处理 行车调度分工 Abstract: According to the characteristics of city rail traffic, emergency treatment, on the traffic scheduling division is particularly important, do the safety control, information reporting good division mode to emergency treatment better. This paper summarizes emergency treatment and the operation experience for many years, dispatching division model of emergency treatment of city rail transit from the city track traffic scheduling,. Keywords: city track traffic; control center; emergency treatment; dispatching Division 中图分类号：TD524 文献标识码：A文章编号： 城市轨道交通是集多专业、多工种于一身的庞大而复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、供变电、通信信号、自动化系统设备、控制中心等组成。采用以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）实现统一指挥，分级控制。 城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高。在运输组织上实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各有关专业系统设备如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。因此为了保证列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，列车运行是一个多专业、多工种配合的工作。 OCC（控制中心）是城市轨道交通运转的大脑和心脏，是日常运营管理、行车组织、设备维修的指挥中心；一般设有主任调度员、行车调度员、电力调度员、环控调度员、信息调度员岗位。通过各调度员对全线列车运营和设备情况进行总的监视、控制、协调、指挥和调度。OCC代表运营公司行使日常行车指挥和组织运营生产的权力，并按照运营时刻表的要求，实现安全、准时的行车组织，为广大乘客提供优质服务。OCC是地铁运营信息收发中心和通讯联络中心、事故/故障报警中心和应急处理中心 。OCC代表运营公司与外界协调联络地铁运营支援等工作。 OCC行车调度员是运营行车组织和应急处理的核心岗位，全国各城市轨道交通OCC均设多名行车调度员，普遍为2-3名行车调度员，正常情况下，各行车调度员共同监控列车、设备运行。发生突发事件、设备故障等应急处理时担负着整个运营组织的安全控制、应急指挥、信息通报。行车调度员的职责是严格按《运营时刻表》指挥行车，及时传达上级有关运营工作指令，发布调度命令，协调、组织运营工作的落实，确保运营安全、正点；实时监控列车运行、行车设备运行状态，及时处理运营突发事件、行车设备故障，调整列车运行，组织维修抢修作业，快恢复正常运营，减少损失，最大限度的为广大乘客提供安全、准时的优质服务。 一、应急处理时影响行车调度员分工的主要因素 应急处理时OCC行车调度员间的分工协作是实现其岗位职责的关键。目前，全国各城市轨道交通OCC均面临这分工的难题。主要体现在以下两方面： （一）、设备因素 OCC行车调度员岗位均设置功能相同权限一致的行车指挥设备：信号系统ATS工作站、系统设备AIS工作站、有线调度电台、无线调度台、800M无线便携台、公务