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浅谈桩板墙在小型滑坡治理中作用 　　摘要：在近年的南宁城市道路设计中，道路边坡稳定性问题不断凸显。本文根据工程实例，分析了桩板式挡土墙处理小型滑坡中的特点及注意事项，为类似工程提供参考。 关键词：小型滑坡；桩板墙；边坡支护 中图分类号：U213.1+3 文献标识码：A 桩板式挡土墙为钢筋混凝土结构，由桩及桩间的挡土板、桩顶的冠梁三部分组成，利用桩深埋部分的锚固段的锚固作用和被动土压力，维护挡土墙的稳定。桩板式挡土墙适用于土压力大，或墙后放坡开挖有条件限制的情况，地基强度的不足可由桩的深埋得到补强。桩板式挡土墙可作为路堑、路肩和路堤挡土墙使用，也可用于处治中小型滑坡。下面以南宁市YL路的边坡支护设计为例，对小型膨胀土路基滑坡的治理设计进行讨论分析。 1 项目概况 南宁市YL路位于凤岭北片区，道路红线宽度18米，道路全长约1km，城市支路，为新建道路。K0+660～K1+000段为膨胀土挖方路基段，其中左侧边坡高约10米，坡顶为某新建住宅小区。原路基边坡采用自然放坡，坡比为1:2.0。 路基开挖施工至路槽标高时，由于左侧坡顶小区已先推填并建成的围墙占用了部分原放坡用地，实际开挖的道路边坡坡率只能达到1:1～1:1.25之间。因此，K0+740～K0+980段左侧边坡发生了不同程度的滑坡情况，见图1～图2： 图1坡顶围墙倒塌 图2坡顶小区地基开裂 经勘察单位补充勘察的资料，场地的滑坡及地质情况如下： 路基开挖后在K0+740～K0＋980段左侧边坡出现滑坡，形成长约240m，宽10～30m，高约2～12m。该滑坡坡面大致呈阶梯状分布，坡度约20°～50°，边坡坡脚在局部地段见渗水区，坡面已发生鼓胀、扭曲、裂缝，在滑坡体中上部,见多条裂缝,延伸长度一般3～8m,裂缝宽度2.0cm～20.0cm,裂面上无擦痕,属张性裂缝,裂缝表面的土较湿润。滑坡后缘裂缝呈弧形分布,基本贯穿整个后缘,缝宽3.0cm～20.0cm,可见深度约0.80m，坡顶小区区的部分围墙及路面已被破坏，局部房屋基础已裸露，且有继续扩张的趋势。 根据勘探资料显示，边坡分布的地层主要为：上部土层为素填土①(Qml)、第四系（Q）冲积成因（Q3al+pl）的含砾粘土③1和圆砾④，下伏第三系（E）湖相沉积内陆湖相沉积的泥岩、粉砂岩互层等组成。现自上而下分述如下： （1）素填土①(Qml)：灰色、灰黄色，稍湿～湿，土质松散状为主，无分层现象。该层在场地绝大部分地段均有分布，为新近填土，堆填时间不足3年。具高压缩性。 （2）含砾粘土③1（Q3al+pl）：灰黄色，褐黄色，硬塑状，粘性、韧性均较好，砾石含量约占5～10%。属中等压缩性土。 （3）圆砾④（Q3al+pl）：灰色、灰黄色，稍密状态为主，砾石一般呈圆～次圆状，分选性较差，级配好，成分主要为石英，次为硅质岩。 （4）强风化泥岩、粉砂岩互层⑤（E）：半成岩，主要以泥岩、粉砂岩为主，局部地段含泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，呈韵律沉积互层组成，粉砂岩基本含水，且有一定的承压性，在坡脚的钻孔地下水均上涨至孔口附近，个别孔地下水自流出孔口。 （5）中风化泥岩、泥质粉砂岩互层⑥（E）：半成岩，以泥岩、粉砂岩为主，局部地段含泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，中厚层状呈韵律沉积互层组成。整个岩层风化不明显，合金回转钻进平稳，进尺均匀，钻速一般，返水正常，岩芯采取率高。 各岩土层主要岩土参数建议值表如下表1： 表1各岩土层主要岩土参数建议值表 2 滑坡分析 经现场踏勘及勘察资料可分析得： （1）经各参建单位现场踏勘分析，初步认为此滑坡是在道路路槽施工开挖后，形成临空面，土体侧应力解除，原来的自然平衡条件被破坏，在土体自重、地下水、降雨等因素共同作用下形成。 （2）滑坡的类型属牵引式的浅层滑坡，在最外侧的土体最先释放应力，形成细少裂隙，在里侧土体的侧压力、地下水及降雨等因素作用下，裂缝逐渐加深加宽，外侧土体最终向坡下滑移，如此循环，内侧土体也不断地向下滑移，从而形成台阶状的多级滑坡。 （3）现状边坡的坡面较陡（20°～50°），组成边坡的地层主要为泥岩或粉沙质泥岩或粉砂岩，上部填土成分也主要为泥岩（少量圆砾和含砾粘土），泥岩（粉沙质泥岩）具中～强膨胀性，自然的边坡稳定角大多在4°～10°，因此，本滑坡还没有稳定，滑坡后缘有进一步向后发展的趋势，但滑坡切入的深度没有低于现状路面。 （4）滑坡的治理必须同时考虑保护坡顶的建筑物及坡下道路的安全，且须对坡面进行严格防水治理。 3 处理措施 （1）临时支护采用堆土反压 为避免滑坡后缘进一步向后发展，保证坡顶小区建筑物的安全，将滑坡造成的损失降低到最