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生鲜农产品冷链物流研究 摘要：目前在我国各级政府鼓励、支持的“菜篮子工程”中承担零售环节流通任务的流通主体仍然是传统的农贸市场(Cold ChainLogistics)，[2]也叫低温物流(Low-tem-perature Logistics),是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品 (包括原料及产品)，所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链(Perishable Food Cold Chain)。 生鲜农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。 农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况：上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等；中游有冷藏仓库、产地、批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供应商等;下游有农贸市场、超市、零售商餐饮、家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。 1.2农产品冷链物流的主要内容 农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。 冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括水果 蔬菜的预冷。 冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、蔬菜等的气调贮藏。 冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。 冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。 基于冷链的生鲜农产品供应链的构建应遵循“3T原则”[3]：产品最终质量取决于在冷藏链中贮藏和流通时间（ Time）温度（Temperature ）和产品耐藏性（ Tolerance）。“3T原则”指出了冷藏生鲜农产品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。由于冷藏生鲜农产品在流通中因时间—温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求，有相应的产品温度控制和贮藏时间的技术经济指标。 2生鲜农产品冷链物流发展现状 2.1生鲜农产品冷链物流的发展 冷链起源于 19 世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者家庭。到了 20 世纪30 年代，欧洲和美国的农产品冷链已经初步建立。目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，有些国家的生鲜易腐农产品冷链流通量(以价值论)已经占到销售总量的50％，[3] [11]并且仍在继续增长。日本对农产品产业技术与保鲜流通非常重视。为了提高鲜活农产品的附加值，使其产销过程合理化，日本建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心、地方批发市场、超市、零售店等，鲜活农产品产后的商品化比例达100％ ，普遍采用包括采后预冷、整理、贮藏、冷冻、运输、物流信息等规范配套的流通体系，政府通过制定法律、法规和公共服务等进行宏观调控。美国在发达国家中率先实现了蔬菜产业现代化，较好地解决了蔬菜均衡供应的问题。美国的蔬菜物流做到了蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件，形成一条田间采后预冷 - 气调冷藏 - 冷藏运输 - 冷藏批发 - 超市冷柜 -消费者冰箱的冷链。[4] 2.2我国农产品冷链物流的发展现状 我国的冷链物流最早产生于上世纪 50 年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。1982年，我国颁布了《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。 从整体而言,中国的食品冷链还未形成体系，从我国易腐类食品年产量 (见表1)与冷藏容量的不平衡等方面来看 ,差距都相当明显。[5] 表1 　国内主要生鲜农产品的年产量 年份 水果(万吨) 肉类(万吨) 奶类(万吨) 水产(万吨) 2000 6225.1 6125.4 919.1 4278.5 2001 6658.0 6333.9 1122.9 4381.3 2002 6952.0 6586.5 1400.4 4564.5 2003 14517.4 6932.9 1848.6 4704.6 2004 15340.9 7244.8 2368.4 4901.8 2005 16120.1 7743.1 2864.8 5107.6 2006 17239.5 8051.4 3302.5 5290.4 据统计，目前国内各类易腐食品年总产量近7 亿吨，易腐类食品年消费量约2.4 亿吨，而我国现有冷藏容量仅占货物需求的 20 %～30%,冷链硬件设施十分缺乏，造成了易腐类食品的极大浪费，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储