桑塔纳GLI轿车动力转向系统的组成论文.docVIP

引 言 今年来，随着人民生活水平的不断提高，汽车已成为代步工具而进入千家万户，但同时也对汽车的使用与故障排除提出了新的课题，本人则针对桑塔纳2000GLI转向系统常见的故障进行诊断和排除进行论述。 第一章桑塔纳2000GLI轿车动力转向系统的组成，工作原理 1.1 转向系统的组成 桑塔纳2000GLI轿车的转向系统，采用带动力助力的转向机构，它由转向操纵机构、动力转向器、动力转向泵、动力转向管路、转向传动机构等组成，如图1-1所示。动力转向器其动力传递流程是：方向盘—转向管柱—动力转向器—转向横拉杆—车轮 1.方向盘 2.转向轴 3.转向中间轴 4.转向油管 5.转向油泵 6.转向油罐 7.转向节臂 8.转向横拉杆 9.转向摇臂 10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器 1.2 动力转向器工作原理 桑塔纳2000GLI轿车的转向器采用动力转向器，其结构形式为带自动调整间隙的齿轮齿条式，转向齿轮与转向柱的连接采用安全联轴节连接，其动力转向管路布置如图1—2所示。 动力转向器工作原理：叶片泵在发动机传动带驱动下从储油罐中吸进液压油，并将具有压力的液压油输入到动力转向器的旋转柱塞阀处。旋转柱塞阀控制液压油的流向，根据方向盘输出的转向力的大小和方向，旋转柱塞阀控制液压油返回油杯，并使适当的液压油进入工作缸。在油压的助力下，推动转向机齿条，。工作缸另一边的液压油在转向机活塞和油压的作用下。通过旋转柱塞阀，流回储油罐。 叶片泵的额定流量6L/min，额定工作压力104±4Kpa。为保证桑塔纳2000型轿车在高速行驶时有较强的路感，叶片泵的流量随发动机转速的提高呈下降趋势。 为了确保动力转向系统安全工作，防止液压系统的工作压力超过系统允许最大工作压力，在叶片泵内装有一个限压阀。当工作压力超过限压阀的额定值时，压力油通过限压阀卸荷返回到吸油口。 1.3 桑塔纳2000GLI轿车动力转向系统工作原理，见图1-2。 动力转向器为齿轮齿条式，上部的阀体为滑阀结构。滑阀的阀体与小齿轮设计加工成为一体。阀体内左右柱塞阀芯与转向柱轴线呈垂直放置。阀芯上有磨削的控制槽。阀芯通过转向轴上的拨叉来拨动。 转向轴用销钉与阀中的弹性扭力杆相连，该扭力杆的刚度决定了阀的特 性曲线，同时也起到阀的中心定位作用。系统的最大工作压力设定为104Kpa，而在原地转向时，系统的工作0.8×104Kpa。此时所对应的方向盘转向力矩为5.5N.m 直线行驶时,方向盘在中间位置,方向盘辐条处于水平位置,阀芯和阀套之间也处于中间位置,所有控制口接通,液压油毫无阻碍地流经转向阀返顺到储油罐。方向盘转动时，转向转带动阀芯相对于阀套相对运动，由于阀的控制边口位置变化，液压油将进入转向器的油缸内，推动活塞运动而产生推力。 在齿条与小齿轮啮合位置的背面装有同弹簧压紧的压力块，通过调节螺钉来改变弹簧的预紧力，可消除齿轮齿条啮合的间隙。 当向右转支方向盘时，转向力矩使得弹性扭力杆扭转，并且转向管柱的转角要比转向管柱的转角要比转向机小齿轮转得多一点，这就使右边旋转柱塞阀芯下移，使进油通道开大，左边旋转柱塞阀芯向移，关闭进油通道，此时左右旋转柱塞阀芯分别开大和关闭各自的回油通道。 根据右边旋转柱塞阀芯进油道开度大小，来控制流入工作缸左边的液压油流量和油压。工作缸左边的液压油推动转向机活塞向右运动，起到助力作用。转各机活塞移动距离的大小，取决于旋加在转向盘上转向力矩的大小。 转向机工作缸右边的液压油在转向活塞的作用下，通过打开的回油环槽返回到储油罐中。 当向左转动方向盘时，情况与向右转动方向盘时相反。 动力转向器的阀孔同时也具有节流阻尼的作用，不像机械转向器那样另外加转向避振器。在转向回正时，通过阀的阻尼力来防止转向回正速度过快，增加转向回正舒适性，或者通过阻尼作用减小汽车直线行驶时由于路面不平对前轮的冲击引起方向盘的抖动和打手，提高保持直线行驶的能力。 第二章桑塔纳2000GLI轿车动力转向沉重故障诊断与排除 2.1 轮胎气压的检查 用气压表检查轮胎气压是否充足，若充气不足，应进行充气。规定轮胎气压为： 前轮1.8×105Pa(半截) 1.9×105Pa(满截) 后轮1.8×105Pa(半截) 2.4×105Pa(满截) 2.2 由机械引起动力转向沉重故障诊断与排除. 2.2.1故障现象. 汽车行驶中，驾驶员向左右转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速运转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。 2.2.2故障主要原因 转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系转动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力