彭武高速公路分离式独立双洞隧道施组方案.docVIP

第1章 工程概况 1.1工程概况 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。 xx隧道分离，隧道轴线间距1.3～.0m。左线隧道长5m（ZK+365～ZK+580），本合同段为ZK+365～ZK2+000，长m；右线隧道长m（K+364～K2+640），本合同段为K+364～K2+000，长m，属特长隧道。o，局部较陡。 xx隧道左线隧道穿越Ⅴ（长m, 占.4%）、Ⅳ（长m, 占.5%）Ⅲ（长m, 占.2%）（长m, 占.9%）级围岩；右线隧道穿越Ⅴ（长m, 占.4%）、Ⅳ（长m, 占.4%）Ⅲ（长m, 占.0%）（长m, 占.2%）级。 隧道穿越的主要不良地质为岩溶和岩溶水：分布于灰岩地层，岩溶受地质构造及地层岩性控制，分布成带状，与岩层走向近一致。隧道通过这些地段时，应预防产生岩溶水，加强超前地质预测、预报地质工作，采取以为主，为辅的防治方案。 oC，极端最低气温-3.3 oC，极端最高气温44.1 oC，温差大。气候条件适合隧道施工，主要影响在雨季时，材料和弃碴的运输道路以及溶洞出水量增加。届时对便道进行专门维护，加强对溶洞水的预防监控。 1.5施工条件 1.5.1交通条件 隧道材料运输交通为彭水县城到xx乡的四级泥结碎石乡村道路，平均宽度4.5米，可通行拖车、普通载重车辆，主要机械设备和工程材料由此运到施工现场；水路交通为郁江航道，可通行载重100吨的船舶，可运输河砂、水泥等材料。进场交通为业主提供的5米宽泥结碎石xx一号线施工便道。 1.5.2筑路材料、水、电 本合同段石料非常丰富，主要为灰岩、砂岩及少量的白云岩，强度一般大于60Mpa，将利用隧道出碴来开采片石、碎石、机制砂用于隧道的C30及以下的结构物砼、排水工程及路面基层，开采前经石料抗压强度试验确定。工程所需水泥、钢材、木材及其他材料从重庆、武隆、彭水采购，水运或公路运输至工地。 隧道施工用水从K18+340左侧山上所建100m3蓄水池引水。拌和站用水就近溶洞引入。 电力：本隧道供电线路由业主提供的10kvA的高压线通过K18+365左侧上方两台500KW变压器引入。另备200KW发电机做预备电源。 1.6施工组织及任务划分 隧道施工任务由隧道工区完成。其任务划分： 配备六名隧道专业技术人员负责隧道工程的技术管理工作。设7个班组：左洞开挖支护班、右洞开挖支护班、左洞衬砌班、右洞衬砌班、构件加工班、运渣班、机电班。另有项目部机电班、测量组、试验室配合施工的开展。 砂石备料及砼供应工区提供隧道所需砂石料的生产和砼的供应，由试验室负责进行技术管理。 隧道工区施工组织机构图 1.7主要工程量 本隧道主要工程量见主要工程量表。 主要工程量汇总表 序号 项目名称 单位 工程量 序号 项目名称 单位 工程量 1 隧道土石方 m3 331558 24 止水带、条 m 7732 2 C15混凝土 m50透水盲沟 m C20混凝土 m 4822 26 HPDEΦ100透水盲沟 m 6 4 C20喷射混凝土 m 11077 27 预埋可挠金属管 m 943 5 C25混凝土 m 33312 28 Φ50PVC管 m C35隧道路面混凝土 m 7420 7 C25片石混凝土 m 754 8 M7.5浆砌片石 m 9 岩溶洞回填 m3 10400 10 注浆 m3 11400 11 光圆钢筋 t 225.34 12 带肋钢筋 t 244.94 13 Φ8钢筋网 kg 156350 14 18号工字钢 kg 112104 15 16号工字钢 kg 104038 16 Φ76钢管 m 16800 17 Ⅰ级扁钢 kg 31377 18 注浆小导管Φ42 m 26646 19 砂浆锚杆φ22 m 158530 20 砂浆锚杆φ25 m 42997 21 中空注浆锚杆φ25 m 26238 22 PVC防水板 m 23 无纺土工布 m2 82716 1.8总体目标 按照GB/T19001-2000、GB/T24001-1996及GB/28001-2001标准管理，贯彻落实总公司 “科学管理、以质取胜、安全施工、保护环境、诚信守法、创新进取”的质量、环境和职业健康安全的管理方针。结合本工程特点，确保达到如下总体施工目标： 一、工程质量 执行GB/T1