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第十三章 舶舶辅锅炉装置 第一节 概 述 13-1-1锅炉在船上的作用 在蒸汽轮机动力装置船舶上 锅炉产生高温高压过热蒸汽 驱动主蒸汽轮机，以推动船舶前进, 称为主锅炉 在柴油机动力装置船舶上 锅炉产生饱和蒸汽 驱动蒸汽辅机、加热燃、滑油及日常生活需要, 称辅锅炉 在柴油机干货船上 一台压力0.5～1.0MPa，蒸发量为0.4～2.5t／h的辅锅炉 在柴油机油船上 装两台辅锅炉，蒸发量常在20t／h以上 在大型柴油机客轮上 一般也装设两台 13-1-2 锅炉的分类 1.按锅炉的结构分类 烟管锅炉(或火管锅炉) 燃烧产生的高温烟气在受热面管中流动，管外是水 柴油机船上小蒸发量辅锅炉的类型 水管锅炉 在受热面管中流动的是水或汽水混合物，烟气在管外流过 主锅炉和辅锅炉都广为使用 混合式锅炉 一部分受热面管子按烟管锅炉方式产生蒸汽，而其余管子则按水管锅炉方式工作 13-1-2 锅炉的分类 2.按水循环的方法分类 ． 在水管锅炉中，为使受热面管子不被烧坏，管子中的水必须沿着一定的方向流动 自然循环锅炉 管子中水的流动是由于工质的密度差而产生 强制循环锅炉 管于中水的流动是借助泵来实现 3.按蒸汽工作压力高低分类 高压锅炉,超过6.0MPa 中高压锅炉, 4.0～6.0MPa 中压锅炉, 2.0～4.0MPa 低压锅炉, 2.0MPa以下 按热量来源分:燃油锅炉和废气锅炉 13-1-3 锅炉主要性能指标 选择燃油锅炉的依据主要是: 蒸发量和蒸汽参数 选择废气锅炉的依据是: 受热面积和蒸汽工作压力。 1.蒸发量(产汽量) 在设计状态下，锅炉每小时产生的蒸汽量 用符号D表示，单位是kg／h或t／h 2.蒸汽参数 当锅炉供应饱和蒸汽时 蒸汽的工作压力(单位为MPa)来表示 当锅炉向外供应过热蒸汽时 蒸汽工作压力和蒸汽温度来表示 13-1-3 锅炉主要性能指标 3.锅炉效率 从给水变为蒸汽所得到的有效热量与向锅炉内所供应的热量之比叫做锅炉效率，用符号η表示 锅炉效率可用下式表示： 式中；∑D—锅炉供应的各种参数蒸汽蒸发量，kg／h B—每小时燃料消耗量，kg／h QD—燃料低热值，kJ／kg hq —所供蒸汽的比焓，kJ／kg hg —给水比焓，kJ／kg 13-1-3 锅炉主要性能指标 4．受热面积 锅炉的受热面积除蒸发受热面积外 还可能包括过热器、空气预热器、经济器(预热给水)等附加设备的受热面积，单位是m3 辅锅炉受热面积仅为蒸发受热面积 没有上述附加设备 5．蒸发率(产汽率) 表示单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量，单位为kg／m3h 用于评价锅炉蒸发受热面的平均传热强度 蒸发率越高，锅炉结构越紧凑 13-1-3 锅炉主要性能指标 6．炉膛容积热负荷 炉膛容积热负荷表示每单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量，用符号gv表示 炉膛容积热负荷： 式中：Vt —炉膛容积，m3 在燃油耗量和热值一定的条件下 qv值越大，意味炉膛的容积越小，因而燃油在炉膛内燃烧停留时间越短，炉膛内的烟气平均温度也越高 qv是影响燃烧质量、锅炉效率、工作可靠性以及锅炉尺寸和重量的一个重要参数 第二节 船舶辅锅炉的结构与附件 13-2-1 燃油锅炉 在柴油机动力装置的干货船上 辅锅炉应以结构简单、维护操作方便 也要考虑重量和尺寸应尽可能小 立式直水管锅炉和立式横烟管锅炉较常见 在油船上 要求辅锅炉的蒸发量较大，D型水管锅炉采用较多 1．立式横烟管锅炉 图13—l所示是一种使用较普遍的立式横烟管锅炉 不同型号的蒸发量为1～4.5t／h，最大工作汽压为1.0～1.7MPa 13-2-1-1 立式横烟管锅炉 锅炉具有一个直立的圆筒锅壳1(D=1.5～2.6m) 20号锅炉钢板卷制焊接 顶部和底部为椭圆形封头2(较好地承受压) 锅炉高度为3.7～6.3m 下部有球形炉胆3–炉膛 炉胆有一圆形出烟口4 与方形燃烧室5相通 在燃烧室5与烟箱12之间 有管板6和7 管板间有数百根水平烟管8 13-2-1-1 立式横烟管锅炉 炉胆和烟管将锅壳内分成两个空间 里面是烟气，外面充满水 电动油泵9通过燃烧器10的喷油嘴向炉膛内喷油 鼓风机11经风门将空气送人炉内助燃 油在炉胆内燃烧 通过辐射方式经炉胆壁传给炉水 13-2-1-1 立式横烟管锅炉 油气燃烧室继续燃烧 顺烟管流至烟箱–大气 烟气在管中流速越高和扰动越强烈，它对管壁的对流放热能力就越强 在烟管中常设长条螺旋片 炉胆、燃烧室和烟管都是蒸发受热面 烟气在管中流过 烟管锅炉的结构特点 水面只需比蒸发受热面高一些即可 水面上部为汽空间13