车用天然气产业培训课件.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第六章 LNG在资源整合中的应用 二、油站改造气站 * 如何应用L-CNG技术 第六章 LNG在资源整合中的应用 业务简介 车辆来源 效益要点 * 如何推广CNG车 第六章 LNG在资源整合中的应用 集群化客户 散户 项目营销 1 2 3 5 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 21 22 * 、LNG接收站现状 1、气源来源 序号 地点 一期投产 （百万吨） 二期投产 （百万吨） 1 深圳大鹏湾 3.7 7 2 福建 1.6 6 3 上海 3 6 4 浙江宁波 3 6 5 河北秦皇岛 2 3 6 海南岛 2 3 7 浙江温州 3 8 辽宁营口 3 9 江苏滨海 3 10 广东汕头 2.5 11 江苏 3.5 6 12 河北 6 10 13 辽宁大连 2 5 14 广西钦州 3 15 山东青岛 3 5 16 江苏连云港 3 18 广东珠海 3 10 21 广东珠海 3.5 22 江苏南通 3.5 第六章 LNG在资源整合中的应用 * 结论 第七章 结论与建议 1、经过多年的发展，车用天然气技术已成熟，且经济性、安全性、环保性得到验证，目前已形成小车发展CNG、大车发展LNG的格局。 2、国家发改委和中石油集团已把车用天然气技术的推广和应用列为国家车用能源格局转变、保障国家能源安全的重要举措。 3、车用天然气产业链已经相当完善，形成了以潍柴、玉柴为燃气发动机核心，以陕汽、东风为重卡发展核心，以宇通、青年为大巴发展核心，以富瑞、厚普为设备生产核心，以中石油、中海油为推广发展核心的战略格局。 4、早使用早受益，早推广早获益。 * 建议 第七章 结论与建议 1、政府支持、站点建设、气源充分、车辆普及是该产业发展的四个核心要点，发展该产业一定要围绕这四个核心要点组织方案。 2、配套产业利润增长点多，应充分协调，同时发展。 3、由于车用天然气使用具有地区差异性，建议先试验取得经验后全面推广，避免蛮干，盲目求大，坚持根据规划有序发展。 * 谢 谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * LNG撬装加气站 四、车载式加气设备 第三章 天然气加气站 五、加气站建设规范 第三章 天然气加气站 《加油加气站设计和施工标准规范》（GB10156-2006）； 《撬装式液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》，2009年起草，将于2011年10月1日正式颁布实施。 六、加气站手续办理流程 第三章 天然气加气站 选点 可研 设计 燃气主管部门审批 市场调研 环评 消防 质检 安监 规划 土地 施工 验收 工商手续 营业 七、各类加气站对比表 第三章 天然气加气站 对比项 CNG标准站 CNG子母站 L-CNG站 LNG站 LNG-L-CNG复合站 是否依赖管道气源 是 是 否 否 否 市场条件 成熟市场 大规模成熟市场 市场尚未成熟区域，市场前期开发 市场前期开发，成熟市场 市场规模较小，消费群体复杂 设计规模 2~4万标方/天 母站30万标方/天，子站1万标方/天 1万标方/天 1.5万标方/天 2万标方/天 优点 日销量大，加气速度快 规模效应，区域开发 不依赖管道气源，建站快，投资小，可撬装化 不依赖管道气源，建站快，投资小，加气快，可撬装化 可满足所有天然气汽车加气需要，可撬装化 缺点 噪音、扰民、经营费用高，投资高 投资巨大，子母站距离不超过80km 日加气量偏小 LNG储存损耗 工艺稍复杂，投资稍大 消费群体 CNG车 CNG车 CNG车 LNG车 CNG车、LNG车 * 一、LNG优势 普及性 方向性 经济性 环保性 第四章 100辆LNG公交示范项目要点 * 1、环保性 一、LNG优势 污染物 一氧化碳 碳氢化物 氮氧化物 硫化物 粉尘微粒 排放降低 90% 72% 39% 100% 100% 天然气汽车与燃油汽车尾气排放污染物对比 第四章 100辆LNG公交示范项目要点 * 2、经济性 一、LNG优势 第四章 100辆LNG公交示范项目要点 * 天然气 电能 氢能 生物能 方向性 3、方向性 一、LNG优势 第四章 100辆LNG公交示范项目要点 * 任重道远 中国4% 云南省 网络规划 落实网点 的应对策略 发达国家25% 汽车 改装比10% 一、LNG优势 第四章 100辆LNG公交示范项目要点 * 二、应用情况 第四