铁路职工教育题库 助理值班员试题.docVIP

1. 铁路线路分哪几类？ 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 2.轨道由哪几部分组成？ 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 3.道岔辙岔号数符合哪些规定？ 道岔辙叉号数应符合下列规定： （1.）用于侧向通过列车，速度超过80 km/h的单开道岔，不得小于30号； （2.）用于侧向通过列车，速度超过50 km/h的单开道岔，不得小于18号； （3.）用于侧向通过列车，速度不超过50 km/h的单开道岔，不得小于12号（非AT弹性可弯尖轨为45 km/h）； （4.）用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号； （5.）用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号； （6.）其他线路的单开道岔，不得小于9号； （7.）狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时，不得小于12号； （8．）峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于7号； （9．）段管线采用对称道岔，不得小于6号。 既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按各该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔,允许保留。 4.道岔有哪些缺陷之一时禁止使用？ 道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用： （1）内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。 （2）尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。 （3)尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险。 （4)在尖轨顶面宽50 mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2 mm及其以上。 （5)基本轨垂直磨耗，50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10 mm；60 kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120 km/h的正线上超过6 mm，其他正线上超过8 mm，到发线上超过10 mm，其他站线上超过11 mm。33 kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。 （6)在辙叉心宽40 mm的断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10 mm；60 kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120 km/h的正线上超过6 mm，其他正线上超过8 mm，到发线上超过10 mm，其他站线上超过 11 mm；可动心轨宽40 mm断面及可动心轨宽 20 mm 断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm(不含翼轨加高部分)。33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。 （7)辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391 mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348 mm。 （8)尖轨或基本轨损坏。 （9)辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏。 （10)护轮轨螺栓折损。 5.信号装置的分类是怎样？ 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。 6.各种信号机及显示器在正常情况下的显示距离是多少？ 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离： （1)进站、通过、遮断信号机，不得少于1 000 m； （2)高柱出站、高柱进路信号机不得少于800 m； (3)预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于 400 m； (4)调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于200m。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。 7.进站信号机应设在哪里？ 车站必须装设进站信号机。进站信号机为臂板信号机时，须装设通过臂板。 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50 m的地点，如因调车作业或制动