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谈谈如何做好城市轨道铺轨工程测量监理 　　【摘要】：全文就本人所参与的城市轨道铺轨工程测量监理工作的一点心得，结合现行的相关测量规范、标准，就如何做好城市轨道铺轨工程的测量监理谈谈铺轨工程的测量监理的体会及控制要点。 【关键词】：城市轨道；工程测量；监理；控制要点 中图分类号： K826.16文献标识码：A 文章编号： 随着城市轨道在国内各大城市迅速发展，作为城市轨道工程质量控制的事前控制及基本环节之一的测量监理对建造优质高效的城市轨道工程显得尤为重要。特别是在土建结构结束、调线调坡测量设计之后，铺轨工程的测量控制工作的好坏，对轨道线路位置、线界、轨道的平顺性、运行列车的平稳、舒适性以及营运阶段的养护维修等具有决定性的影响， 1、城市轨道铺轨工程测量工作特点 在城市轨道土建结构结束后铺轨施工前往往会有调线调坡测量设计环节，主要是用来调整由于土建结构施工引起的偏差。但在铺轨工程中的测量偏差是无法通过后续工序来消化和弥补的，往往会导致工程重则报废，轻则部分返工，即使细小偏差如若不能及时发现也会给轨道带来永久性的病害；同时因城市轨道的安全性、平稳性、舒适性的要求以及各种新工艺，新技术在城市轨道铺轨工程中的应用均对铺轨工程的测量精度提出较高的要求。 2、采用测量规范标准的确认 在目前阶段，涉及城市轨道铺轨工程测量要求的规范标准主要有：《地下铁路、轻轨交通工程测量规范》（GB50308～1999）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299～1999）、《工程测量规范》（GB50026－93）、《新建铁路工程测量规范》（TB10101－99）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413－2003）。但在上述的规范标准中，对铺轨工程测量要求编制的深度及精度均有所区别。为了测量工作的顺利开展以及测量工作的规范、高效，作为测量监理必须组织业主、设计及承包商四方共同对本项目拟采用的测量规范标准进行明确、确认，以便更好地进行测量监理的控制工作。(本文所述控制标准主要是依据目前最常用也最全面的《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》)。 3、审查施工测量方案，审查承包商测量人员资质及仪器设备，督促承包商建立健全测量机构保证体系。 承包商必须根据城市轨道铺轨工程的特点及四方共同选定的规范标准及设计要求，并结合现场的实际情况编制施工测量方案，监理全面审核方案中拟定用的仪器、计划配备人员资质、测量控制目标、测量方法及计划、控制精度以及保证措施等，审核满足施工要求后方可签字确认。 在城市轨道建设中，铺轨工程的质量和进度受测量工作的直接影响。其工程测量控制工作的主体是承包商，铺轨施工前测量监理应责成承包商建立健全项目现场测量质量控制保证体系；同时应责成承包商对施工现场的实际进场测量人员资质及仪器设备进场报审，重点审查是否满足投标文件及已审批的测量方案要求。在施工过程中测量监理还应加强对实际操作人员及仪器设备的动态检查，核查操作人员是否经过审批、仪器的使用状态是否检定校准等（即将过期仪器必须提前复检并重新报审）。 4、编制测量监理细则、完成对承包商交底 测量监理细则是测量监理工作的手段，是开展测量监理工作的操作性文件。测量监理细则编制时应注意结合铺轨工程的特点、要有针对性，主要包括：测量工作依据、规定的测量监理的内容和检查频率、测量监理的工作程序和工作制度以及测量控制的精度要求等。为了确保测量工作的规范化，提高监理工作效率，组织承包商进行测量监理细则交底，这样不仅可以保证测量监理细则有效执行，同时也能够使业主了解测量监理工作程序和重要性，取得业主对监理工作的大力支持，确保测量监理工作的顺利开展。 5、开工前的交接桩 城市轨道铺设开工前，一般由业主安排调线调坡测量设计单位向承包商及监理单位进行控制基标移交。因铺轨工程的特殊性，铺轨工程所进行的交接控制基标往往是指土建结构施工结束经专业调线调坡测量设计后，重新布设的水准点控制基标及线路中心线控制基标。中心线控制基标一般在直线线路上每120m设一个，曲线线路除曲线元素点（直缓点、缓圆点。曲中点、圆缓点，缓直点）设置控制基标外，还应该每60m设置一个。水准控制基标一般在车站或区间道床部位以外可永久保存的部位设置。 6、控制基标的监理复核 控制基标移交后，承包商应对所移交基标进行复核，监理单位对承包商复核成果进行复核，当复核结果表明基标数量、质量和精度已能满足施工要求时，由业主、调线调坡测量设计单位、承包商及监理单位共同签署控制基标交接文件。在复核中要注意做好以下工作： 6.1由于土建结构施工及移交时间的先后，根据条件具备情况调线调坡测量设计会分段进行，往往会导致控制基标移交也是分段进行的。在复测时就要注意与前后