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运架一体式架梁机隧道架梁技术 　　摘要：本文介绍了运架一体式架梁机的组成结构，施工前的各项准备工作。本文详细阐述了运架一体式架梁机进出隧道架设第一孔或最后一孔双线整孔预制箱梁的施工技术。 Abstract： This article describes the structure composition of the transported frame integrated girder machine and the preparatory work before construction. This paper describes the double track prefabricated box girder construction technology of entering and going out the first or last hole of tunnel for the transported frame integrated girder machine. 关键词： 运架一体机；吊运梁机；导梁机；驮梁小车 Key words： transported frame integrated girder machine；lifting beam；guide beams；beam support dolly 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）07-0059-03 0 引言 近年来，我国的铁路建设特别是高速铁路的发展步伐加快，与此相应，铁路桥梁施工工况也愈发复杂和多元化。目前国内针对山区环境中的桥隧相连路段、中心城市附近双桥并行的整孔箱梁桥架设工程的情况，最常用的方法是运用一系列运架分离式架设设备，如辅助导梁式架桥机、双梁式架桥机、桁架式架桥机等进行施工。除此之外，现浇及移动模架方式也成为在桥梁施工中经常采用的方式。但是，以上这些方法在施工及工程设计方面都会遇到一些问题。运架一体机由吊运梁机和导梁机组成，是针对隧道间及临近既有线施工架梁而设计的专用设备，该运架一体式架桥机适应可以满足进出隧道及隧道内架梁等工况，并且不需要进行任何拆卸或组装、不需要对隧道口桥台周边作任何工程改造、提梁通过隧道时不需要对隧道洞身进行任何修改。 1 常规隧道口桥梁施工存在的问题 在山区环境中修建客运专线，在隧道口箱梁施工过程中最常用的两种方式是：支架现浇及移动模架施工，运架分离式的架桥机运梁车施工。作为隧道口箱梁施工的常规方法，它们都存在一定缺陷： 1.1 采用支架现浇及移动模架施工 在环境复杂的地区，如峡谷、深沟，以这种方式施工的难度很大。受到环境的限制，支架和移动模架的安装存在很大困难，加之设备及材料在运输上存在不便，使得施工工期和工程成本都受到很大影响，为保证箱梁生产质量带来一定难度。 1.2 采用运架分离式的架桥机运梁车施工 由于设备外形结构较大，使其在应用过程中容易受到客观施工环境的制约。在山区隧道口，采用运架分离方法来架设混凝土双线整孔箱梁桥，往往会遇到以下问题： 1.2.1 由于外形尺寸大，需要对架桥机的一些部件进行拆解，才能使其顺利通过隧道。除此之外，还要设法降低设备的高度。 1.2.2 为了确保运梁车能够顺利驮运架桥机通过隧道，需要在桥台和洞口之间留有足够的空间和距离用来对架桥机进行解体，这个距离至少大于50米。当架桥机通过隧道后，还要将其重新组装。遇到桥隧相连地段，在进出隧道口要进行现浇施工。其中，进隧道口现浇1～2孔梁，出隧道口现浇3～5孔梁，为组装架桥机提供足够空间。 1.2.3 在隧道口对部件进行拆装存在一定难度，劳动强度大；架桥机通过隧道的时间较长，对架梁工期产生一定影响。另外，受隧道环境限制，如果遇到前方架桥受阻，架桥机只能停下待命；若要返回另一方向架设，则又要对架桥机进行拆解，费时费力。 1.2.4 由于通常使用的运梁车高于3.4米，所以在运梁时应选用高度低于2.3米的特殊低位运梁车。即使这样，在填充仰拱混凝土时也要分两次进行。第一次填充是为了确保运梁车顺利通过，第二次则需要根据线路实际要求填充。 1.2.5 架设250km/h线路桥梁时，为了确保运梁车能够顺利驮运箱梁通过隧道，箱梁翼缘板一定要后浇，或者扩大隧道断面尺寸。如果采用后者，则存在一定安全风险。 1.2.6 在对架桥机设备进行拆装，使其通过隧道时，都需要辅助吊机具配合。 1.2.7 施工综合成本会因为架桥机拆解、部分现浇梁、隧道口特别处理、二次填充仰拱等程序而升高。 2 工艺原理 制梁场内进行箱梁预制，成品箱梁由900t移梁机移运到提梁区域，然后由运架一体机的主机将箱梁提起，主机将箱梁沿