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预应力锚索锚喷技术在丽龙高速边坡防护中应用 　　摘要：本文介绍了预应力锚索、锚喷、锚固桩对高边坡及不稳定部 位支护的应用，重点介绍了预应力锚索、锚喷施工工艺 关键词：高边坡 锚索锚喷施工 中图分类号：U213.1+3 文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 丽龙高速起点在浙江省丽水市区的富岭，终点是龙泉出口，全长102公里。 作为山区道路，丽龙高速蜿蜒在连绵的群山中间，弯道、坡道、隧道、高架桥、高落差众多，地质条件复杂。自高速开通以来，每逢台风强降雨天气，不时发生边坡塌方险情，为防止塌方，消除隐患，需对部分存在隐患的高边坡进行刷坡处理，但刷坡高度较高时，山体刷坡量大又在林区，刷坡对环境破坏就相对较大，经业主、养护单位现场勘察，决定采用预应力锚索、锚喷、锚固桩对高边坡进行防护。对于以岩层为主的边坡，采用锚杆挂网喷射砼进行防护；对于有部分为岩层，部分为块石土，采用锚索、锚固桩结合锚杆挂网喷射砼进行防护。 二、防护形式及材料 锚索设计按照每5m间距设置6 ф15.24钢绞线（270级低松弛钢绞线即Ryb=1860Mpa）锚索四列，锚索俯角10度，每根锚索设计抗拉力为820KN，锚索锚固段为8m，钻孔孔径为ф110mm，抗拨力为1658KN，钻孔内灌注M35水泥砂浆，水泥为R42.5。锚具为YM15-6锚具（见附图2）。 岩石区采用锚杆孔ф42mm，锚杆ф25mm螺纹钢L=2m，砂浆锚杆钻孔内灌注M20水泥砂浆，水泥为R42.5，喷5--10cm厚C20砼，挂网网筋ф10mmⅠ级筋，锚杆与锚杆采用ф16螺纹钢连接。 块石区配合锚索采用锚杆孔ф42mm，锚杆ф25mm螺纹钢，L=4m挂网，然后浇注10--15cm厚C20砼，并捣固密实。 三、锚索施工工艺 锚索施工必须严格按照规定的工序进行，每道工序完成后须经验收后方可进行下道工序施工流程如附图1所示。 附图1 锚索施工流程图 1. 钻孔 按照设计要求锚索不必取岩芯，钻机采用潜孔钻，820KN锚索的钻孔直径为ф110mm。为了固定钻机，要求脚手架平台搭设牢固，平台四周设防护栏杆，平台处竹笆用铁丝绑牢，确保施工人员的安全。由于钻机的冲击振动会使平台扣件螺丝松动，在施工过程中，必须经常检查扣件，保持平台的稳固。钻孔所用钻杆统一规格，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆放好、放整齐，钻杆用完，孔深恰好到位，钻孔实际深度比锚索设计长度一般深0.2m。孔位和角度要测量，确保孔的俯角为10度。钻孔完成后逐根拨出锚杆，再逐根装上ф25钢风管至孔底，用高压风吹净，以确保压浆时水泥砂浆与孔壁的粘结。块石土区孔位不稳定的孔段，需进行灌浆后重新钻孔。 2.编索及锚索运输 编束在工棚内进行，编束前先对钢绞线进行检查，检查合格后的钢绞线才能使用。若局部有锈，应进行除锈、若锈蚀严重应剔除。下料长度须考虑预应力张拉所需长度，张拉所需长度按1m计，钢绞线用砂轮切割，严禁氧割或电弧焊割。编束时应按照设计图纸安装ф20mm塑料管，导向帽、紧箍环、扩张环、注浆管等，保证锚索的“平、直、顺”。 锚索编好后全部由人工抬至洞内，放到对应的孔口边。 3.锚索安装 安装前，应对锚孔用高压风再清孔一次，并核对锚索编号与孔号是否一致。安装锚索时，内锚段注浆管随锚索到孔底后，应向外拉出0.2m左右，保证注浆管畅通。锚索到位后，再检查排气管是否畅通，若不畅通，拨出锚索排除故障后重新送索。 4. 锚固段注浆 锚固段注浆是锚索施工的关键工序，该工程采用M35水泥砂浆为胶结材料进行锚索孔注浆，砂浆中掺微膨胀早强剂，用量严格按照配合比使用，注浆时采用定量注浆，当实际注入量稍大于计算注浆量时即可停止注浆。 5. C30混凝土锚垫墩制作 锚垫墩采用C30混凝土浇注。为使锚索受力合理地传递给墙体，锚垫墩制作时应保证砼与岩面紧贴，并保证承压面与钻孔轴线垂直。 6.锚索张拉与锁定 锚索承受820KN抗拉力，采用YCL150型千斤顶；油泵采用ZB4-500型。 锚索张拉前须对千斤顶和压力表进行配套标定，并绘制出油压-张拉曲线。 当锚墩砼及内锚段水泥砂浆达到设计强度的80%后即可进行张拉。张拉前须对锚垫墩钢垫板及钢绞线清理干净，再依次套入锚垫板、工作锚板、限位板，并使其与钻孔成一系列同心圆。为使钢绞线受力均匀，先用千斤顶对单根钢绞线按一定次序进行张拉，预张拉控制在20KN，预张拉后再依次安装千斤顶，自动工具锚，对钢绞线张拉至设计吨位。 锚索张拉分级加载，每级加载完成后，稳压时间不得小于2分钟，最后一次加载完成后，稳压时间不小于5分钟再锁定。达到每一级控制吨位时，均记录千斤顶活塞伸长值和油泵压力