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基于模拟仿真高速铁路调度指挥实训系统 　　摘 要 随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路的安全问题日益受到关注，成熟可靠的高速铁路调度指挥系统和高素质的调度指挥人员是保障高速铁路运营安全的基础，基于模拟仿真的高速铁路调度指挥实训系统为培养高素质的调度指挥人员提供了优良的实训条件。 关键词 仿真 调度指挥 实训 中图分类号：U238 文献标识码：A 高速铁路调度指挥模拟仿真实训系统是一个综合性的演练培训系统，主要用于行车调度、车站值班作业等相关工种人员的协同培训与考核。 1 系统描述 1.1 具备完整的高速客运组织模块 系统具备完整的高速客运组织模块，通过调度集中指挥控制仿真系统、交互式学员演练系统、观摩系统及教员工作站系统实现。 1.2 基于局域网技术构建 系统的所有功能模块通过局域网联成动态的、有机的整体，并全部处在教员的监控与管理之下，教员负责整个系统日常的维护、教学组织及考核工作。系统配备快速或高速以太网交换机，为系统提供网络通信，网络传输介质必须具备很强的抗干扰能力。 1.3 具备教学、演练、考核三大模块 系统充分体现了教学、演练、考核等功能一体化设置。 1.3.1 教学功能 采用多媒体动画形式进行呈现，具备交互式人机界面，可以方便地进行动画的播放控制，如：快进、快退、暂停、声音控制等。多媒体教学的内容包括：行车组织、调度指挥、应急处理等基础知识。 1.3.2 演练功能 演练功能以任务形式存在，并可由教员提前设置演练任务，内容包括：列车类别、列车牵引重量、运行区段、列车故障发生位置及类型、临时限速位置、非正常情况发生位置及类别、天气变化的位置及类别等参数。在运行过程中还应可以由教员实时向学员发出列车故障、天气、事故的设置。学员可进行正常情况下的模拟调度指挥、应急处理、非正常情况下行车模拟调度的相应操作与处理。 1.3.3 考核功能 具备完整的考核评价体系。学员的每一次训练都作为一个训练记录保存在系统数据库中，包括学员信息和训练记录数据，并按标准对操作过程做出评价，给出最终的得分。还能够将操作记录上报服务器，教员可对学员试卷进行进一步的审阅、评判、管理，最后由教员发布成绩。 2 系统配置及实现功能 2.1 调度集中指挥控制仿真系统 调度集中指挥控制仿真系统分为调度中心子系统和车站指挥子系统，分为四个相互独立的区域，包括一个调度中心系统和三个车站指挥系统。 2.1.1 主要配置 调度中心子系统配置行车调度台仿真系统、助理调度台仿真系统、综合维修仿真系统、光电站场及打印设备等。车站指挥子系统配置车站自律机系统、车站值班员系统、车站信号员系统、光电站场及打印设备等。 2.1.2 实现功能 仿真应符合实际系统的工作原理、操作方式及操作习惯，操作界面和功能按钮必须与实际系统相同；该模块与模拟驾驶仿真系统组成了一个动态的、综合性的仿真培训系统，从而模拟行车调度、车站值班、司机三方在正常行车、突发事件及非正常行车情况下的实际工作情况，并在光电站场上直观地显示出来；功能设计和工作流程必须遵循铁道部相关技术要求。 主要功能包括以下方面：基本图制定、日班计划制定、自动按图排路、接车进路预告、车次跟踪和实际运行图绘制、中心列车运行实时监视、调度命令和行车凭证的下达、车站间透明显示、车站行车日志的自动生成、限速命令下发、车站运用车报表的编辑与传递、甩挂车计划下达和上报、列车速报的传递、统计报表生成、调车作业计划的制定、调车作业单、调车进路的自动选择、调车作业与列车作业的冲突处理、调车进路的排列等。 2.2 交互式学员演练系统 交互式学员演练终端属于部分功能的调度指挥控制仿真系统，由调度指挥学员演练终端台和视景显示设备组成，布置在一个独立的区域内并将观摩系统包括在内。 交互式学员演练终端应能够在教员控制台监控下联网使用，又可作为独立的训练系统使用。学员在上全功能模拟仿真系统之前，通过网络化的交互式学员演练终端系统先进行基本操作、应急情况处理、非正常行车调度的学习、演练，待学员熟悉了演练终端台的设备、仪表、显示设备等基本信息、掌握了列车调度指挥基本操作流程后，再上全功能模拟仿真系统进行更深入的提高训练。 2.2.1 主要配置 交互式学员演练终端上的运行控制、显示设备应与真实列车调度设备保持一致，设备布局有微弱变化，相对位置未改变。设备都具有可操作性，并须与实际列车调度的对应设备具有相同的功能与控制逻辑。学员可通过对这些设备的操纵来实现列车调度指挥的模拟控制。交互式学员演练终端配置鼠标和键盘，方便学员进行交互式学习及演练。 2.2.2 实现功能 交互式学员演练