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把好船员素质关 确保船安与人安 　　船员工伤/航病始终是困扰航运界的一个老大难问题。所谓工伤，又称职业伤害、工作伤害，指劳动者在从事职业活动或者与职业责任有关的活动时所遭受的事故伤害和职业病伤害；所谓航病， 是指船员在船工作期间突发急性病、慢性病急性发作或非因工负伤，并由船舶直接送往医院，在医院急诊室观察或直接住院治疗期间的疾病。 如何有效地减少船员工伤事故和航病事件的发生，是摆在航运企业面前的重要问题，本人将以所在的上海时代航运有限公司为例，并结合自己的一些工作实践，就如何减少船员工伤和航病的发生进行探讨。 一、相关案例与简要情况分析 上海时代航运有限公司是由中国海运（集团）总公司与中国华能集团公司共同发起组建的合资公司，注册资金12亿元人民币。2010--2011年，公司自有船队29艘；2012年拥有船舶33艘，运力超230万载重吨；到2013年上半年将拥有41艘船，运力超280万载重吨，资产规模近80亿元人民币。运力规模和市场份额在国内沿海散货运输行业排名前列。 近几年来，上海时代航运船舶发生的工伤、航病的势头有所抬头，2010—2012年共发生船员工伤27起（船厂发生的1起不在统计内），船员航病32起。 1.工伤事故：“银华”轮水手在黄骅港靠码头放甲板跳板时砸伤脚腕，导致脚骨折；“银锦”轮大厨因船舶晃动摔倒，导致左小腿外伤，左胫排骨骨折；“银宁”轮水手在越南外锚地洗舱过程中不慎跌倒，当时无法起身，腰腿部位受伤；“银华”轮机工在冲洗舱底时摔倒造成肋骨骨折；“银太”轮机工长遭克令吊转盘挤压后受伤；“银东”轮机工在检修风机时手被风筒轧伤；“银致”轮大副、水手长、木匠三人因进入封闭的大舱而窒息，造成昏迷；“银浦”轮水手在收缆绳时离合器脱落后打在身上造成腰部受伤；此外，“时代1轮”、“时代7轮”、“北极星”轮和“海能”轮的多名船员在工作中分别发生手指受伤（还有一起在船厂发生的机匠长跌倒工伤事故因尚未交船故不在我们统计范围内）。27起船员工伤案中有20起已经结案，理赔等支付费用达到178万元，尚有7起尚未结案或正在理赔。 2.航病情况：2010年发生9起；2011年发生15起；2012年发生8起，三年来共发生32起。包括“银宁”轮机工患中耳炎在防城港就医；“银顺”轮水手双眼生赘生物在意大利就医；“时代1轮”实习三管轮患恶心、眩晕后在西班牙就医；“银宝”轮电机员患肾结石黄骅港下船；“银宝”轮水手患胰腺炎；“银致”轮水手患脑溢血在秦皇岛就医；“时代6轮”大厨因胃出血在巴拿马港治疗并回国；“银连”轮木匠因胆结石在成山头转向至威海拖轮救下治疗。“时代1轮”水手在红海因心梗被直升机救下在西班牙治疗；还有如脑血栓、脑溢血、肾结石、尿结石、胆囊炎、胃出血、急性胃炎、糖尿病、肺炎等均有发生。32起航病中已赔付的26起，产生费用75余万元，尚有6起还在治疗中。 从上述的统计来看：工伤平均1个半月发生1起，航病平均1个月就有1起出现，这对船员和船东公司都造成了一定的影响。这仅仅是上海时代航运有限公司三年中船员工伤/航病情况的一个统计，这不过是航运企业中的一个缩影，可以说如果将我国各航运企业的船员工伤/航病情况详细统计，那一定是触目惊心的。因此，如果不能有效地遏制船员工伤和航病的发生，必将会使众多船员造成伤害，导致许多船员家庭悲痛，也使各个航运公司造成巨大损失，影响航运企业安全稳定和有序发展。 二、搞好派员前的预审和教育工作，减少在船船员的航病发生率 1.从关心关爱船员出发，船员公司和船管部门要严格把好上船船员的健康关 选好健康合格的船员上船工作是法规和公约所规定的基本要求，是船东与各船员公司租赁船员合同中最重要的条款，而大部分船员公司在选拔船员时只看其持有健康证，认为有健康证就是健康的船员，这当然是无可非议，但如果要真正为船员着想，派员单位就要认真对其进行审核，查有无病史、问有无慢性病、观其脸色情况、了解其家庭人员有无遗传病等。船员更要对自己和家庭负责，体检要真实，自己的病史要及时告知，因为一旦上船后船上的医疗和救治是极其有限的，如发生在茫茫大海上后果是不堪设想的。所以从关心关爱船员出发，务必要严格把好上船船员的健康关。 2.船东和船舶领导要关心关爱船员，时代航运给每艘船舶配置了全自动电子血压计，并印制了《船员定期测量血压记录本》，通过测量血压船员自己了解自身状况的同时，使得船舶领导及时掌握船员的身体状况，安排工作时就有的放矢，避免因不适而造成在工作中的伤害；船舶是一个大家庭，船舶领导要经常性了解、关心船员的身体情况，科学合理地安排好船员的饮食和卫生，有利于船员的身体健康。 3.要劳逸结合，船舶领导要做好引导和疏导工作 随着船舶愈来愈现代化和大型化，我们船员肩上的安全责任