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城市道路沥青路面开裂原因与防治措施研究 　　摘要：本文分析了市政道路沥青路面裂缝形成的原因，并提出了相应的预防措施和治理方法，以便有效地防治沥青路面裂缝的产生，保证路面的使用寿命。 关键词：城市道路沥青路面裂缝 中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号： 1前言 城市道路是否畅通、平整，是体现城市硬环境建设的重要指标。目前，城市道路路面使用周期大大缩短，远达不到设计使用年限即出现破坏现象。沥青路面的裂缝尤其严重，其中网裂，龟裂，纵缝，横缝等。其原因是多方面的，有执行标准、设计、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料质量的原因。这里通过生产实践过程积累的经验，针对各种导致路面破坏的各种原因简要阐述预防措施。 2 沥青路面裂缝形成的原因 2．1设计原因 (1)路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度不足，满足不了交通量的迅速增长和汽车载重明显增大的需要，以致沥青路面产生裂缝。 (2)地下管道设计深度不够，导致基层压实不平引起沥青路面的横向裂缝。 2．2 材料因素 (1)沥青混合材料过细，其结合料过少(即油石比过低)；炒制过火。 (2)沥青混合料中集料级配不佳，石料偏少。 (3)沥青材料配合比不正确。 (4)沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期裂缝。 2．3气候因素 冬季气温下降，沥青面层或半刚性基层低温收缩易产生收缩缝或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用使沥青路面表面形成横向反射裂缝。 (1)在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变化(降低)，老路面的裂缝继续拉开，从而使新铺层在旧裂缝处断开。 (2)由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝。 (3)新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层。 2．4 施工因素 (1)路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面辫裂。 (2)半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。 (3)基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。 (4)半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。 (5)半刚性基层养生结束后，如果不及时洒铺封层或透层油，随着爆晒时间的增长产生干缩裂缝。 (6)施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。 (7)沥青混合料摊铺时问过长，其表面温度低，内部发热，用重型压路机碾压易引起路面表层切断。 (8)施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝。 2．5超载因素 随着我国经济的迅速发展，市政道路上的货车今天能够增长非常快，某些部门从自身利益出发，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。超载严重是造成裂缝产生的主要原因。这是因为： (1)由于超载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减少。 (2)由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在底层产生拉裂。 (3)由于超载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用。 3 沥青路面裂缝预防措施 3．1路面设计 (1)在设计中，充分估计和预测远景交通量，适当考虑超载车辆的比例，适当提高路面结构层的标准。在设计半刚性路面结构时，优先选用抗压性能好，干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层。 (2)加强沥青路面防水设计。 (3)设计地下管线的埋深不能高于路面以下3Ocm。 3．2材料措施 (1)选择合适的道路材料和面层材料，进行合理的结构组织设计，确定沥青路面厚度。 (2)在沥青混合料中添加石棉或木质纤维料或采用较厚的沥青面层减少或延缓半刚性基层产生的反射裂缝。 (3)面层沥青尽量选择低稠度、高延度、低含蜡量的优质沥青，在满足稳定度要求的前提下，选择针入度较大的沥青，必要时可选用改性沥青。 3．3 施工措施 (1)路基填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物等，压实度达到规定值。旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。 (2)路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型亚实标准；正确放坡，稿填方路段放缓边坡，减少边沟深度。 (3)桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的沙砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。