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沥青砼路面病害成因与防治措施 　　关键词：沥青路面、工程病害、防治 中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 一、前言 沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用。成为公路建设长久使用不衰的一种材料。随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等常见病害，这些病害的出现严重缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。目前这些病害是道路工程质量的通病，针对公路沥青路面几种常见病害的产生机理，提出整治方法。 二、病害出现原因分析 从现实情况来看，沥青路面的病害问题十分普遍且造成的影响很大，不仅浪费且增大了修复路面的工程量，同时也造成了大量的人、力、物资源的浪费，给工程投资带来的负担可想而知。因此我们从以下几方面探讨产生沥青病害的原因： 2.1 原材料的影响 （1）矿料 设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。目前，市场上供应水泥砼用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎机生产，加工的碎石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合料。 （2）沥青 由于近几年交通作为国家基础设施重点投资，全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路，开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究，像高等级沥青路面，许多省市采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、底面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足国内建设规模的需要。作为建设单位、设计单位十分清楚这一情况，但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。 2.2 透层油、粘层油对路面的影响 为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性，洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的，然而，在施工当中透层油一般按1.2kg/㎡，由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石，渗透性能均比较差，加上局部挤压平整度稍差，经常有透层油窝积现象。此外，粘层油设计一般要0.8kg/㎡，而施工单位也好、监理工程师也好，并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响， 以上两个方面说明了有些高速公路局部路段油石比显然大，导致路面发软，出现扭曲、推拥的原因之一。 2.3 气候的影响 近年来，由于温室效应影响全球，在我国也不例外：气温普遍提高气候反常，北方气候发生显著变化，冬季气候变暖夏天持续高温时间增长，特别是今年夏天在华北地区气温在32℃以上持续了40多天是多年来十分罕见的。这种气候条件是否持续下去有待时间的检验，由于气温的提高，而导致华北地区沥青软化点的不适宜是否应降低标号，值得考虑。 2.4 施工因素的影响 （1）车辆超载的影响 随着我国经济的迅速发展，某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。严重超载是造成早期破坏的主要原因之一。 （2）路基施工缺陷的影响 有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。 （3）沥青砼配合比设计存在的问题 沥青砼配合比设计按规范要求应经过四个阶段，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青砼内在质量存在先天不足。另一方面由于目前国家现状所致，高速公路工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。 （4）沥青砼拌合温度的控制 沥青砼拌合温度的控制，从规范角度控制比较严格对石油沥青拌合出厂温度要求在120℃～165℃，而实际上有些施工单位，在拌合温度控制方面不是那么严格，时高时低很不稳定，有的沥青砼拉到工地量测将近180℃，而有时不足110℃，温度过高可能导致沥青变质，没有粘性使沥青砼松散，温度过低，沥青混合料拌合不匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的一个原因。 （5）沥青砼拌合的控制 拌和设备出现意外情况：刚开炉，料温低、含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保