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沥青路面施工中如何防治裂缝优化措施 　　摘要：随着经济的发展，我国各地的交通也得到跨越式的进步。沥青公路时众多种类道路中最常用的一种，这有赖于沥青公路的路面在在施工和后期使用中的诸多优点，例如成本低，施工难度低，行车舒适等，也正因此，沥青公路被广泛地推广及应用。然而，施工企业也面临着沥青公路路面裂缝的这个难题，沥青公路路面的裂缝不仅影响公路的整体外观，影响行车安全将给人们的生命财产安全带来极大的隐患。笔者通过此文，分析了沥青公路裂缝的产生原因，并以此为基础，总结出一套沥青路面裂缝出现前的预防措施。 关键词：沥青路面；预防；裂缝 中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 随着交通事业发展，沥青公路在众多道路中脱颖而出的优点使其被广泛地推广应用。然而，沥青路面的裂缝问题也是施工单位面临的一个巨大难题。而在施工实践中，预防裂缝出现往往比出现后的处理容易得多，下面，笔者将分析沥青路面裂缝的产生原因。 一、沥青公路路面裂缝成因 在沥青公路的施工中，常见的裂缝以形状分类大致有三种，就是竖向裂缝、横向裂缝及网状裂缝。竖向裂缝的产生一般有三种原因。其一，车辆的荷载使其从基层向路面发展，或由路面向基层延伸。超载车辆对路面的损伤尤其大。其二，由于地基是软基或低洼路段，但前期未经处理或者处理不达标，填土之后地基沉降而产生的裂缝。其三，施工质量不达标或沥青面层的处理不当引起裂缝产生。 横向裂缝产生的主要原因：其一，使用具有半干性和温缩性的半刚性材料为公路基层，当基层出现干缩裂缝及温缩裂缝，且逐步向面层发展，从而形成横向裂缝。其二，沥青路面本身具有抗裂性较差的特点，当温度变化过大也会导致裂缝产生。其三，沉降也会导致横向裂缝产生。 沥青公路的网状裂缝产生主要原因有，其一，半刚性基层的小部分位置强度较差，导致路面出现裂缝，当雨水顺着裂缝进入基层，基层表面被泡软了，而与此同时路面受到车辆反复碾压作用，粉浆压入面层裂缝、孔隙导致唧浆出现，反复作用后基层表面被掏空了，网状裂缝就出现了。其二，当路面的厚度不足以支撑增长的交通量，网状裂缝就会出现。其三，因沥青面层的孔隙率较大而导致面层透水破坏，裂缝产生。 二、公路沥青路面裂缝的预防措施 （一）严格控制路基质量 控制路基质量是保证整个路面施工质量的根本。这项工作对后期的沥青路面稳定性及抗压强度有较大的影响。如果要预防施工中沥青路面的裂缝产生，就应该从路基的质量控制开始，做好以下的几项基本工作。第一，在施工中严格遵守公路路基的填筑要求，必须保证路基强度达到标准。第二，严格遵从原设计要求选择填筑材料，一般的沥青公路施工填筑材料应选择砂土。第三，严格遵照设计的深度来控制路基的深度，实际深度应大于设计深度。第四，严格控制路基压实度，压实度一旦没有达到标准，路基的强度性能就会受到影响。每一层的松铺厚度应控制在30厘米以下，一般采取插杆、挂线的方式控制，并进行压实度试验。在不达标的情况下必须马上整改，以此来保证路面的稳定性及抗压强度。 （二）重视防裂材料的选用 防裂材料的选用在沥青公路路面裂缝的预防中有着重要的作用。防裂材料的选用有四个要点。第一，选用具备较大抗水冲性、较高抗拉性及干缩与温缩系数较低等特点的基层半刚性材料。第二，选择松弛性能较高的沥青为面层材料，并适量增添添加剂，以此来确保沥青的稳定性及抗裂性。第三，选择空隙率低，密实度高的材料为面层。第四，选用具有表面坚硬、粗糙、粘附性能好、耐磨性强并有嵌挤作用等特点的集料，重视控制级赔，保证在高温情况下几倍具有较强的稳定性，低温情况下具有抗疲劳和抗裂性。以此来确保基层经久耐用。 （三）应力吸收层的设计 第一，设置好应力吸收薄膜。以此有效抑制裂缝产生或延缓裂缝的扩展。应力吸收薄膜有降低应力强度因子的作用，具有极强的防裂效果。第二，对沥青路面采用土工格栅加筋。这种措施能有效地预防较大病害裂缝的出现。不同类型的格栅，性能差别也较大。第三，做好新铺设的半刚性基层的裂缝预防工作。在新铺设的半刚性基层上锯缝处理，就是在对结构层进行碾压之前，在基层切割一条约0.5厘米宽的缝，并将沥青砂或沥青乳液填筑其中，随后迅速将切缝封闭并碾压。这么做的目的是为了制造具有规矩间距且比自然裂缝细小、位移也更小的裂缝，以此来避免裂缝加快恶化速度并贯穿沥青层。 （四）控制沥青洒布的质量 选用智能沥青洒布车及改性乳化沥青为沥青洒布施工。施工前，在基层洒水以达到润滑作用，洒布的改性乳沥青的量应控制在每平方米0.8～1.0 kg/m2的区间，严格控制透层粘度的稀释，不能过高或过低，过高会致使渗透不畅，过低致使渗透深度太大。一般的渗透深度要控制在5毫米以上。当透层沥青在基层表面固化成型时，不能残留有浮油，多余