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浅议改性沥青应力吸收层施工技术和质量控制要点 　　摘要: 本文结合工程实例，对改性沥青应力吸收层施工技术及质量控制要点进行论述，以供同仁参考。 关键词: 改性沥青；应力吸收层；施工技术；质量控制；要点 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 工程概述 惠南大道位于河南岸区，它是惠城区边接三栋、永湖及惠阳区最直接、最方便、最快捷的通道，也是城区前往大亚湾休闲渡假的重要通道，该道路为提高周边地区GDP和推动当地经济发展起到重要作用。亦是惠州学院对外交通的唯一通道。起点位于演达立交南侧，终点至福长岭桥，沿线与演达二路、下马庄路、演达四路、惠州学院路口、南四环路及体育南路等路口相交。路道路红线宽60米，双向6车道，水泥路面宽38米，全长5.469km,现有路面为水泥混凝土路面，惠南大道建于2004年，第二期建于2008年，建成后交通量不大，故路面情况较好，道路等级为城市主干路，设计车速为60km/h。为提升城市道路档次，提高行车舒适性，提高周边居民生活指数，市政政府决定进行沥青罩面改造。 本工程为混凝土路面加罩沥青混凝土，其标准轴载为BZZ-100，结构设计使用年限为15年，车行道及规划路口沥青罩面相组合从上至下依次为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+1.5中粒式沥青混凝土（AC-20C）平层（平均厚度，并与中面层同时施工）+2.0cm聚合物改性沥青应力吸收层+现有水泥路面（需进行修复，铣创处理）；非机动车道（公交专用道）及B≥14米路口沥青罩面4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+1.5中粒式沥青混凝土（AC-20C）平层（平均厚度，并与中面层同时施工）+玻璃纤维土工格珊（满铺加钉）+现有水泥路面（需进行修复，铣创处理）；B＜14米宽路口沥青罩面组合从上至下依次为：5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+1.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）调平层（平均厚度，并与中面层同时施工）+玻璃纤维土工格珊（满铺加钉）+现有水泥路面（需进行修复，铣创处理）；KO+060、K2+410位置桥梁沥青罩面组合从上至下依次为：5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+现有水泥桥面铣创3cm，伸缩缝位置直接加铺，不需将其提升。所用改性剂均为SBS，其掺量均为4.5%，在规划交叉口进口车道位置以停车线朝停车方向100米内、公交停靠站路段需掺加抗车辙剂，掺量为0.5%. 该工程路面采用应力吸收层施工，通过施工控制，我们对该工艺各个环节的技术要点有了深入的认识，掌握了应力吸收层施工工艺，下面就该施工技术与质量控制要点进行论述。 应力吸收层的设计质量控制要点 为了保证沥青层与半刚性层间的边接，防止水份经沥青面层渗入水泥稳定碎石基层及防止反射裂缝等到的要求，在半刚性顶面设置同步碎石应力吸收层，同步碎石应力吸收层应采用同步碎石封层机施工，应力吸收层采用高粘弹性SBS改性沥青，用量为1.6kg/m2 ,喷洒前应试洒确定沥青用量，具体指标满足表1所示规定。 表1 应力吸收层改性沥青质量要求 （1）路面用粗集料 1）沥青混合料上面层及中面层所用骨料碎石应具备良好的抗压、抗摩耗性能、并选用反击破碎石，以保证骨料品质，集料整体应干燥，洁净其技术要求见表2： 表2、沥青面层用粗集料质量技术 2)应力吸收层碎石采用采撒布用的碎石采用单一粒径的石灰石石料，超出粒径范围的碎石含量应小于10%，石料应保持干燥，清洁，必要时可经过拌和搂筛分、除尘、加热，粒径为6-12mm,碎石的撒布量一般为铺满路的60-70%，6kg/m2。石料宜采用反击破碎石，其选料还得遵循以下原则：硬度。必须有足够的硬度阻挡交通磨损，在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤为重要；级配。近乎单一级配，几乎不含粉料；形状。尽量使用立方体的骨料，避免针片状结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度；④粘附性。必须有足够的粘附性，以保证低温粘附性；⑤洁净。石料表面必须洁净与增加与沥青的粘结强度，施工时采用从沥青拌合楼经烘干、振动、过筛、吸尘处理后的热碎石料，温度达到150℃，过筛后的石料其筛孔通过率及质量应符合表3和表4。 表3、应力吸收层用粗集料筛孔通过率技术要求 表4、应力吸收层用料集料质量技术要求 路面用细集料 上面用细集料应采用石灰岩轧制的机制砂，若当地真的缺乏石灰岩材料时，也可采用其它硬质岩石轧制的机制砂或天然砂。下面层所用细集料应采用石灰岩轧制的石屑，细集料应洁净无泥、干燥、无风化、杂质，并有适当的颗粒级配，细集料应单独存放