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浅议首山油库公路付油操作 　　摘要 油库是国内公路付油的重要枢纽之一，简要叙述了首山油库的付油工作情况，分析了日常工作中出现的安全隐患，及解决方法，并期待被更完善的付油系统取代，以提高工作效率，降低安全隐患，促进企业发展。 关键词 安全隐患 工作效率 一、油库简介 首山油库隶属于中国石油天然气有限公司辽宁销售鞍山分公司，首山油库占地总面积为105000平，分为收油区，储油区，公路发油区及办公区四个区域，库存储量为44000立，日均付油量为2000吨。 首山油库集乙醇汽油组分油，柴油，变性燃料乙醇接卸，储存，调和和付出为一体，进货方式为铁路运输和管道输油两种，付油方式为公路付油，其中乙醇汽油为在线调和并付出，调和品种为E93#和E97#，柴油品种为-35#，-20#，-10#，0#，+10#，+20#，一般情况0#，-35#可以反季节付油，其他品种均按季节付油。 二、现场公路付油流程简述 （1）司泵工每天根据当天付油油品需要，开启相应的油罐管线，并检查罐口阀门，管线设备及泵房设备有无跑冒漏油情况，一切正常方可开据开闭阀门记录。 （2）付油监控室人员，检查付油设备运行情况。 （3）现场安全员检查现场设备运行情况及工作环境。 （4）客户持油品调拨单到门卫开票室换取油品提货单，警卫工作人员检查入库车辆。 综上几条一切正常方可进行付油。 三、公路付油现场监控操作 1、监控基本操作规程 （1）发油作业准备。确认发油设施，设备处于正常状态；核对当天开闭阀门记录与电脑系统相对鹤位出罐情况，并检查罐存高度；确认发油工艺流程开通；检查微机发油监控和业务查询系统 （2）发油作业开始。确认提货单有效；鹤位上工作人员输入随车密码；密码生效后，观察付油微机上发油数量，流速，密度等情况，是否一切正常；当天独有结束后，与门卫换票室核对数据，打印鹤位数据及流量表运行日报单；将流量运行日报单送交到计量室和总账室；填写交接班记录，关闭电脑和门窗。 2.监控室案例分析 付油密码相同，首山油库付油系统密码由车号和一个数字尾号组成（由0至9按顺序生成），如果车辆拿两张提货单分次开票，和可能出现密码相同，这样一个密码付完另一个相同的未提油的密码也随之归进数据库，造成密码丢失，解决办法：需要与开票是核对数据，确定密码相同且未付出，重新传数据，方可付油。 付油过程串码，由于首山油库数据传输通过一个端口通讯，在数据传输过程和校验过程中，编辑程序不严密，且系统生成的密码过于简单化，容易导致串码。解决办法：尽量减少两辆以上车辆同时输入密码。 付油过程中遇到雷雨闪电天气，紧急停止付油，并通知现场提出鹤管，盖上罐口，控制室将已付车位相应数量记录下来，待雷雨过去再次付油。 付油过程中密度的变化，由于首山油库付油系统为公斤付油系统，而对加油站的付油为升进升出，所以必须根据密度进行换算，换算公式为：付油数量=计划付油吨数/（计重密度-1.1）×（标准密度-1.1）。注：标准密度由输入系统的实际密度和温度生成。 根据公式可以看出，付油数量与付油密度成正比增加过减小，如果现场有卸车或者换罐情况可能造成密度的改变，导致付出油品增加或者减少，处理方法：应及时观察密度，根据相应数量增减付出油品数量。 3.对付油监控工作的改进和意见 随着科技的进步和发展，国内油库付油系统大都改进为成品油配送一卡通系统运行，付油从手动输入密码转变为自动打卡付油，实现了一车一卡，一仓一打卡读数，同时对配送中车辆、人员及付油过程的全方位管理和监控，对规范简化流程、提高运行效率、降低运行风险具有促进作用。一卡通付油系统能很好的避开手动输入密码付油的弊端，不容易出现串码，丢数等情况，同时规范简化了流程，提高了工作效率，降低了运行风险。 四、公路付油现场操作规程及安全隐患 1.公路付油现场操作规程 （1）作业前，确认发油流量表，阀门，鹤管等设备整洁良好。 （2）确认现场环境无积水，冰雪和杂物。 （3）确认计量器具完好。 （4）引导车辆进入货位，熄火，驻车。 （5）确认提油品种与鹤位相符，驾驶员不得下车。 （6）在油罐车前轮下放置挡车器，车前三米放置警示椎。 （7）夹好静电夹，释放人体静电，上车罐检查。 （8）带好防护手套，佩戴安全防护带，挂好防坠器。 （9）放下活动梯，上汽车罐顶，打开罐盖，确认罐内无余油，无杂物，插入鹤管，盖好石棉被，开始付油。 （10）装好油品后，提起鹤管，对需要测量油高的车辆进行计量，记录数据，加装铅封。 （11）引导车辆离开。 2.公路付油现场安全隐患 （1）雨雪天气，路面湿滑，容易造成计