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浅议飞机维修支持系统AMSS 　　【摘 要】在所有目前航空公司使用的维修检测系统中，AMSS应用是非常普遍的，也是所有航空系统中的核心组成部分，利用ACARS技术和MEDMS系统建立起一整套自己的航空故障检测处理系统，可以更好的保证飞机运行，并且迅速的排出各种异情，也有利于飞机运行部门进行更好的地面检测，了解飞机的运行情况，从而更为合理的安排飞行计划。 【关键词】飞机故障维修； AMSS检测系统；计划更新 飞机的维修是保证民航部门的飞机正常运行的前提和基础，飞机处于良好运行状态是检修系统实时监控的重点所在，一般而言，飞机的维修分为几个等级，第一级的是在维修基地进行，一般情况下都是一个维修的工厂当中，拥有着大型的机械和厂房，主要负责飞机的大修还有内部检修。二级维修基地一般都在外场，飞机不进入车间之内，都在航线上进行保养和日常的维护处理，这样的检测维修中一般都是依靠计算机控制系统完成，所以对于很多的小型航空公司而言，他们并不需要建立自己的维修基地，而是采用委托的方式将自己的维修任务委派给外面的一些大的航空公司或者维修的单位。 建立AMSS系统的意义是：实现飞机全程自动化的状态跟踪和故障告警；缩短飞机维修时间，减少由机务原因引起的航班延误及取消；增强故障侦测能力，减少部件误换次数；提供与已有飞机模式故障诊断系统的接口，提高维修效率；提供一个有效的故障控制手段，降低维修成本；为航空公司各相关部门提供实时飞机故障和发动机状态信息。 AMSS系统功能 AMSS系统基于机载ACARSS设备、地空数据通信网络和地面网络，利用地面强大的飞机维修信息数据库、数据支持和决策支持系统，对机载设备所采集的各类实时状态数据及时处理，通过地面与飞机的信息交互，地面维修人员可以及时地、完整地掌握飞机的状态，并通过一系列的故障诊断和处理流程，实现对飞机的故障控制和维修。 AMSS系统可实现的功能：ACARS机务信息处理和传输、故障诊断、故障处理、MEDMS资料检索、与其他系统的接口。 1 ACARS机务信息处理和传输 ACARS信息处理是对下行ACARS信息分解、解释过程。不同机型、不同机载设备厂商定义的报文格式不完全相同，而且需要处理的报文种类也有变化，所以系统需要具备报文格式自定义功能，以利于使用的灵活性。报文处理的主要功能包括：报文数据库管理——按照报文种类分别存储在数据库中、报文格式及完整性检查、报文格式定义——定义每类报文下传编码格式。 AMSS系统主要处理的ACARS报文的种类有：OOOI（OUT、OFF、ON、IN）报；CMCF PLF故障报；ACMF发动机（左右）起飞、爬升、稳态报、超差报和滑油监控报。 ACARS报文分析主要功能：接收报文分类，自动提取相关信息；处理故障数据，故障报警；计算飞机空中使用时间，发动机使用时间和循环，APU使用时间和循环。 ACARS报文上传是实现地面与飞机交互的重要手段，提供的功能包括：用户权限管理——管理拥有数据上传权限的用户， 以及上传数据种类； 上传记录统计和跟踪； 上传报文的接收确认。 主要ACARS上传报文种类：位置申报、 航段报、 故障申请报、 自由格式报。 2 故障诊断 故障诊断是AMSS 系统的核心模块，其功能是处理与故障有关的ACARS报文，采用模式识别和推理查找类似历史故障，进行故障诊断。当AMSS系统接受故障报告时，故障诊断功能自动检索MEDMS的技术资料和历史类似故障，把检索结果及当时故障现象、故障描述、建议排故步骤等信息提供用户处理。在故障处理工作流程的控制下，所有与故障有关的信息，可以完整地自动传递给各部门。 3 故障处理 AMSS利用MEDMS系统实现故障处理工作流程化。故障处理是按照预定的维修流程，在计算机的控制下处理每个事务，并跟踪处理过程中每一步骤的实施情况。主要工作流程包括：航线排故工作流程、技术支援工作流程。 4 MEDMS资料检索 MEDMS系统为机务维修排故提供了必不可少的技术标准，组合式和职能化的MEDMS资料检索模块可以节约大量的人工查找资料时间。AMSS可按下述方式组合检索有关的资料：FRM/FIM-故障号，故障现象，维修信息号；MEL-故障现象；AMM-AMTOSS号；IPC-件号，图号；WDM-部件号、章节号。 5 其他系统接口 AMSS系统需要大量的基础信息，可以人工输入或从其他系统中获得；同时，AMSS系统也为航空公司其他系统提供飞机状态、故障信息。主要的系统接口包括：（1）MEL信息收集，由人工维护；（2）机载DFDMU磁（光）盘设备接口——数据磁（光）盘输入，系统自动识别、格式转换、解析、处理并入库；（3）ECM软件接口——AMSS系