试论公路施工中滑坡防治措施.docVIP

试论公路施工中滑坡防治措施 　　摘要：由于我国公路工程的施工涉及范围广，工程建设项目多且复杂。所以在工程建设中会遇到各种各样的问题。比如边坡如果失稳，就会形成滑坡、崩塌等地质灾害，轻则增加投资、延长工期，重则导致建筑物倒塌、甚至造成人员伤亡。截止目前，滑坡仍然是危害人们生命财产安全的主要灾害之一。为此，本文针对高速公路边坡滑坡存在的问题，提出具体防治措施。 关键词： 公路施工 滑坡 防治措施 中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 前言 公路滑坡治理是公路施工过程中经常遇到的技术难题，其治理原则应在了解自然、适应自然的基础上进行，应结合边坡所处位置的裂隙情况、结构松散度以及坡体的岩土性质等采用科学合理的治理措施， 才能有效的控制滑坡病害发生， 以避免不必要的浪费及中断交通，并保证公路的使用功能和寿命。 一、滑坡存在的危害表现 滑坡的危害性主要表现为：滑坡直接摧毁公路或者滑坡体碎石堆积到公路阻断交通；滑体堵塞河道，淹没和冲刷公路；滑坡地段地下水丰富，引起路面翻浆，妨碍车辆正常通行；公路被压缩变窄，行车极为困难；坡面坍方和滚石，威胁过往人员和车辆。具体的表现有： 1 摧毁公路阻断交通。滑坡发生后直接摧毁公路，治理困难，断道时间长。滑坡剪出口在公路以上，则滑体大量碎石、块石堆积淹埋公路，不但清理土石方工作量巨大、耗费时间长，且边坡坡脚被防护网清理后，还会引发上级滑体进一步下滑；滑坡剪出口在公路下边坡则连公路一起被推移使公路完全被毁坏。 2 滑体堵塞河道。对于滑体堵塞河道的现象也经常遇到。例如有些地区公路滑坡多发生在峡谷地区，滑体发生后容易堵塞河道，使其上游水位迅猛上涨，浸泡坡脚，上游公路受淹没威胁。 3 滑坡体地下水渗出引起路面泥泞。滑坡地段地下水丰富，尤其每逢雨季坡体大量地下水呈泉点渗出，加之降雨等地表水的作用，在斜坡上易形成冲沟、坡面泥石流、滑坡等，并引发许多坍方，同时浸泡公路使其泥泞，妨碍车辆正常通行。 二、滑坡的形成条件 1产生滑坡的内在条件 内在条件是指斜坡体本身就具备的有利于滑坡发生的地质地貌条件, 这在滑坡形成中起着决定性作用。 （1）地形地貌条件:只有处于一定的地貌部位、一定坡度的斜坡才可能发生滑坡。通常情况下, 滑坡形成于地形高差偏大的山地、高原地区,且高差越大,滑坡越易形成。同时在另一方面还要有适宜的斜坡坡度、高度和形态, 便于形成滑动的临空面。产生滑坡的有利地形是下陡中缓上陡、上部成环状的坡形。 （2）岩土类型:岩土体是产生滑坡的物质基础, 它的性质和结构对滑坡的形成具有决定性作用。一般情况下,外表坚硬, 结构完整的岩石, 抗剪强度和抗风化能力也强,斜坡整体性好,不易发生滑坡。 (3)地质构造条件:地质构造是滑坡活动的重要影响因素,组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时,才有可能向下滑动的条件。断裂构造面促进了斜坡岩土体的风化作用及为降雨等水流进入斜坡提供了通道, 破坏了岩体的整体性, 地下水或地表水将沿着断层滑动面运行, 为滑坡的产生提供了条件。 三、产生滑坡的外在机制 2 成因分析 滑坡的形成，是由其地形地貌、地质构造、地层岩性、水及人类工程活动的共同作用的结果。滑坡形成的主要原因：人类前缘开挖，使土体形成临空面，后缘地表水渗入，降低了土体的抗剪强度，增加土体的重度，造成整个土体向临空面滑移。属工程诱发的牵引式滑坡。边坡在改建过程中，土壤内部原有的应力状态随着改造过程的进行渐渐地发生了变化，有的边坡经过自身调整变得越来越稳定，最终形成稳定边坡；有的经过应力调整，失去平衡，最终发生崩塌、滑坡、剥落现象。其次，滑坡土体的透水性总体较差，地下水多沿泥岩顶面和强风化和中风化的界面地表径流，连日暴雨使本已丰富的地下水更加充盈，软弱面的渗水量骤增，加速了滑坡体的运动速度。再次，斜坡中部的裂缝为地表水的渗入提供了方便。滑体中含水量大增，最终达到饱和状态，岩体被软化，边坡变形失稳，滑体顺坡向路堑滑移。 四、滑坡的防治手段 1 防止已有的滑坡复活造成灾害 （1） 设计阶段 a勘测时首先应查清滑坡的性质、规模、范围, 以及对工程施工可能造成的危害; b其次就是在设计上应尽量避开易滑坡地段, 当施工大方案不能避开滑坡地段时, 采取局部转移线路的方式来减少对滑坡的扰动效应, 并在滑坡体上相应地加强地面排水工程, 针对大型滑坡可采用桥或隧道或是一些必要的工程措施来躲开它; c再次就是在设计上应坚决避免在滑坡的抗滑地段作挖方作业, 特别是深度较大的挖方作业,会大大削弱抗滑地段的抗滑力。 2 施工阶段 施工期间的临时设施、施工用料及弃土大量地