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试论地铁工程中防水施工技术 　　【摘要】在社会和经济高速发展以及城市化进程的不断加快之下，地铁工程建设已经成为当今社会必不可少的一部分，地铁的安全性也成为人们关注的重点，随着近些年洪水灾害的频繁发生，地铁施工中的防水施工技术也就成为我们关注的重点。由诸多的经验当中我们不难发现地铁工程与防水之间的关系。 【关键词】地铁工程 防水工程 施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 一、前言 地铁施工中的通病之一就是渗漏水，受地下水浸蚀和渗透影响，地铁工程使用年限将减少，后期运营过程中维修成本将剧增。地铁施工渗漏水防治技术复杂，难度大，要求高，并且长期以来人们对此认识不足，致使线路通车后还受到渗水影响。地铁建设过程中的防水施工技术问题，一直以来都是地铁建设中的主要工作，也是研究者和实际施工人员长期以来都没有彻底解决好的问题。目前，随着轨道交通建设在全国各大城市空前快速与全面地展开，相关防水技术获得了长足的进步，但是，也暴露了不少问题。 二、地铁工程防水施工原则 地下铁道工程的防水原则要密切联系工程的地质、水文地质条件、工程的结构特点、选用的修建方法以及使用要求。通常情况下，防水要遵循如下的原则。 1、地铁分为全封闭型及排水型，根据工程结构的特点和使用要求，为了保证防水质量、做到不渗不漏，总的原则是预防为主，多道布防，防排结合，刚柔相并，合理选材，兼顾经济，因地制宜，综合整治。 2、当选用钢筋混凝土及混凝土做围护结构的时候，一定要把结构的自防水做到位，把它当做根本的防水措施和长久的防水线。选用的防水混凝土的抗压强度及抗渗标号要依据工程的具体情况来定，二者要相互匹配。采取有力的措施，以防结构出现贯穿型的裂缝，可以提高结构的自防水性能。 3、对变形缝一定要按照工程本身的特点及工程要求来进行合理设置，为了消除混凝土大部分的收缩应力，施工缝设置应紧密一些。对于变形缝、施工缝及穿墙管等特殊部位防水措施要着重加强。 4、所有选用的防水材料都必须具备良好的防水性能、力学性能、耐酸碱及耐老化性能，而且防水施工工艺要首先保证防水层具备连接整体密封性。 5、地铁整体上分为两种类型：全封闭型和排水型。为了保证地铁整体的防水性能质量，做到不渗漏，就需要根据实际工程结构的特点和使用要求，进行合理设计，主要原则为：以预防措施为主，进行多道布防，防水和排水工作相结合，合理选用适当材料，还要考虑到经济实用性，因地制宜的进行综合治理。 6、在地铁防水工程建设中，要注意变形缝与施工缝的合理设计，变形缝施工时要按照实际工程自身的特点以及工程的要求来进行合理设置，施工缝要按施工的现有条件来确定施工缝的设置。对于所选择使用的防水材料必须进行相应的检查，保证防水材料具有良好的防水性能、耐酸碱性能、耐老化性能，并且整个防水施工技术要首先考虑到防水层是否具备连接整体的密封性能。 7、地铁防水工程中在选择钢筋混凝土作为维护结构的时候，要保证结构的自防水工作做好，要充分重视它的作用，因为它是根本防水措施。在选择使用防水混凝土的抗压强度以及抗渗标号时，要根据整体工程的实际情况来定。采取相应的措施，可以防止结构出现贯穿型的裂缝，这样就可以提高结构的防水性能。 三、地铁建设中防水施工技术存在的问题分析 1、 施工缝出现渗水问题 2、对于支撑头部位出现渗水问题 3、对于顶板收缩缝和冷裂缝问题及分析 四、防止产生渗水的措施 现阶段地铁的防水理念基本为“结构自防水为主，外包防水为辅”， 即以结构主体防水混凝土为主要防水手段，以卷材、涂料等全外包防水为辅助手段，在结构薄弱点(结构缝、预留件处、结构变换处等)采取加强防水手段。现分别从结构主体、外包防水与薄弱点分别分析控制重点。 1、防水混凝土 防水混凝土是依靠其本身的密实性达到自防水的目的，它不但起着承重作用，而且在工程结构中承担防水作用，是防水之本，其核心是控制混凝土结构中产生裂缝，因此必须控制混凝土级配，加强混凝土养护。 2、防水层的防护措施 钢筋的两端应设置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水层。绑扎和焊接钢筋时应注意对防水层进行有效保护。特别是焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置石棉橡胶遮挡板，避免火花烧穿防水层。结构钢筋安装过程中，现场应由专人看守，发现破损部位应及时做好记号，待钢筋安装完毕后，再进行全面的补焊及验收。钢筋连接采用直螺纹或冷挤压技术，避免烧伤、刮破防水层。混凝土浇注时振动棒不得离防水层太近，严禁触及防水层。做好施工中预留防水层的保护工作。 3、薄弱部位的防水 薄弱部位主要包括施工缝、变形缝、主体结构与预埋段防水、明挖结构顶板和侧墙连接部位不同材料之间的过渡搭接、暗挖