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谈高速公路路面新材料应用和施工工艺 　　【摘要】：高速公路路面铺筑采用的新材料，RS2000抗车辙改性沥青混合材料，对于高速公路的发展乃至经济的发展，具有非常重要的意义。本文从这种新材料的性能特点出发，探索这种新材料的应用及施工的工艺。 【关键词】：高速公路；路面新材料；应用与施工 中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 引言 随着改革开放和经济建设的发展，我国的公路建没也得到了蓬勃发展。全国公路总里程数已达133万km，其中高速公路已超过11000km，跃居世界第3位，规模相当大。在公路路面设计施工中。路面材料所占的位置很重要。一个好的路面设计，如果没有科学合理地选择路面材料，通车后的路面结构会发生各种破坏。因此，研究路面材料性能及材料与设计施工的关系就显得较为重要。在路面新材料与路面设计施工中，如何科学合理地与其他路面材料配合选用，使设计出的公路路面整体结构能满足行车要求，也是一个研究课题。 一、高速公路路面材料对路面施工的影响 1、路面材料级配组成和性质与路面施工的关系 不同级配组成集料的混合料其可压实性不同。骨料与沥青的质量，砾石、砂、真料与结合料的相对比例是影响压实度的因素之一。混合料在有效压实过程中必须克服的阻力有:决定于骨料尺寸、等级和形状的内摩擦力、由结合剂(矿料和沥青)薄膜所产生的粘结力以及由结合剂、骨料开头所决定的粘滞阻力3种。 2、路面材料(沥青混合料)的温度和摊铺厚度与路面施工的关系 由于沥青混合料具有热塑性、其粘滞度随温度呈比例变化，故混合料的温度直接影响着压实性能。沥青只有在成为起润滑作用的流体时，混合料才能被压实，这是因为热沥青结合料具有低粘度和良好的裹覆比能。冷沥青具有高粘度、牢固、坚韧和较迟缓的裹覆性能，如果沥青混合料在温度过低时进行碾压，则压实阻力过大而难以实现，这个压实阻力最小，同时结合料又能够随住压路机重量而不致产生拥包现象的温度，它受到集料颗粒间摩擦阻力、混合料级配及沥青粘度等因素的影响。 碾压工作时间主要取决于混合料摊铺后冷却速度。如对含有硬沥青结合料的混合料来说，需要较高的摊铺温度和压实温度；而在这种温度下，混合料因具有较快的冷却速度，需要较短时间进行压实工作。 二、高速公路路面新材料RS2000型岩沥青改性材料及应用 1、RS2000型岩沥青改性材料和抗车辙改性沥青混合料简介 RS2000型岩沥青改性材料和抗车辙改性沥青混合料，即RS2000抗车辙改性沥青混合料。岩沥青是在自然条件下，石油在压力、温度、水分、气体、微生物及无机物的共同作用下，历经千百万年的氧化聚合过程而形成的物质。RS2000抗车辙改性沥青是在原沥青的基础上，掺入一定量的岩沥青作改性剂制成的新型高速公路建设材料，它主要的化学成分是碳、氢、硫、氧、氮，分子量大，吸附能力强，聚合程度高，软化点高，在提高沥青路面抗水能力和抗车辙能力方面具有无法替代的优点。 2、RS2000抗车辙改性沥青的特点及应用 (1)粘附性强 RS2000抗车辙改性沥青的改性剂岩沥青，它所含的氮元素可以以官能团的形式存在。这种官能团对于抵抗自由氧化基非常的有效，并且加强了混合料的浸润性。除了氮元素外，氢、硫等其他的主要元素也有这个特点。制成RS2000抗车辙改性沥青后，具体表现在沥青的抗氧化性强，粘度大。掺加了有机胺类物质的沥青，集料与原沥青粘性提高了，但随着时间的延长和温度的上升，抗剥落性却会下降，从而降低它的粘附性；但是掺加了岩沥青的混合沥青，即使在长时间的高温下，它的粘附性还是非常的高，并且还有逐渐增强的趋势。 (2)耐久性好 RS2000抗车辙改性沥青的改性剂岩沥青，具有很强的抗微生物侵蚀的作用，并且可以在自由表面形成一层光亮致密的保护膜。岩沥青是一种天然沥青，它的灰暗粗糙，但是加入原沥青后，它可以在很在很大程度上改善普通沥青的抗紫外线能力和耐候性，提高沥青高速路面的耐久性，降低高速路面老化的速度，延长道路使用的寿命。 （3）抗车辙性强 RS2000抗车辙改性沥青材料建成的高速路面，它的上层及中层在高温的情况下，稳定度平均高达5000次/mm，，弯曲试验时的破坏应变为3170με。所以RS2000抗车辙改性沥青路面具有非常好的低温抗裂性和高温稳定性，抗车辙能力非常强。 (4)具有“半聚合”的作用 岩沥青在原油中是含有一定量的蜡的，但是在地壳与其它各种因素长期的共同作用下，它的蜡含量急剧减少，并且这剩余的一点蜡也会转化成其它的形式。当它作为改性剂加入原沥青制成RS2000抗车辙改性沥青后，RS2000抗车辙改性沥青也会继承这一特性。所以RS2000抗车辙改性沥青材料建成的高速路面不含蜡，消除