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连续组合箱梁桥顶推施工新方法开发探究 　　摘要：本文以杭州市九堡大桥工程为实例，对国内新兴的组合结构桥梁施工的新方法：顶推法进行简单分析，以期对阅读本文的工程技术人员有所帮助。 中图分类号：U215.7文献标识码： A 文章编号： 杭州市九堡大桥是国内第一座全桥采用组合结构的大型越江桥梁。在工程建设过程中，参建各方对组合结构桥梁基础理论，设计、施工、管理养护等方面，开展了成套关键技术研究，填补了相关技术标准的空白。 九堡大桥首创了大跨连续拱-梁组合结构桥梁顶推施工方法，研制了多点步履式自平衡平移顶推装置及控制方法，开发了大吨位与超长联多点同步顶推系统及装备，国内首次实现了无临时墩顶推施工。 顶推施工设计方案与优化研究 连续组合结构箱梁施工方法从大的方面可以分成两种：钢梁顶推或者吊装到位，形成连续结构，再施工混凝土板，形成组合结构连续梁；钢梁与混凝土板在预制场地形成组合结构，吊装到位，形成组合结构连续梁。 两种方案对施工设备要求不同，钢梁、混凝土板受力不同，结构用钢量与混凝土板配筋率等不同，需要结合工程具体条件、施工设备等进行综合比较。 结合九堡大桥工程具体条件，考虑以下几点： 南岸存在大范围滩地，水深较浅，且受潮汐影响较大，工程船舶难以进入。 主通航孔桥也采用顶推施工方法，北侧引桥可以共同使用顶推平台。 因此，综合考虑全桥施工情况，顶推施工方法更适合本桥。 顶推施工设计方案 利用顶推或者阶段拼装首先形成钢梁，这就为后续工序提供了施工平台，从而可以较为方便地施工混凝土板，混凝土板浇筑或者安装的顺序较为重要。对于大跨径连续组合结构梁来说，一般首先施工跨中断面的混凝土板，后续节段浇筑时，已浇筑节段参与整体受力，这样可以最大限度地控制跨中钢梁和支点混凝土板的应力水平。 85m组合梁顶推施工具体过程如下： 在岸侧支架上拼装导梁及导梁连接段。 在支架上拼装首次顶推节段钢结构。 进行顶推，前端到达墩顶后，在岸侧支架上继续接长拼装。 继续顶推，重复以上步骤直到顶推到位。 工程采用多点步履式自平衡顶推工艺，这种新的顶推工艺有利于精确控制顶推状态，明确顶推节段结构受力行为，具有主动纠偏能力，相对于传统的拖拉法顶推，能大幅减少槽型钢主梁因顶推施工所需的加劲数量，较之传统的顶推方式有很大的经济效益比。 顶推施工腹板优化研究 顶推过程中钢结构腹板受力较大，腹板稳定性问题较为突出，针对不同腹板加劲肋布置方式进行研究，确定受力合理、构造简洁的腹板加劲肋布置方式。 本工程研究了3种加劲肋布置方式及施工顶推阶段可能碰到的2种受力模式，根据计算结果，最终施工图阶段在计算结果基础上结合成桥阶段受力，在每个4.25m间距范围内布置2道腹板加劲肋，根据位置不同分为板式加劲肋、T形加劲肋。 在整个施工过程中，监测到腹板变形很小，可以忽略不计，证明腹板加劲布置足以保证顶推过程中腹板稳定性能需求。 顶推施工优化研究 施工中采用多点步履式自平衡顶推工艺，顶推装置位于各永久墩，具备水平、竖向及横向三套独立千斤顶系统，分别完成前进及升降工作，，对外施加很小的水平力，具备竖向调节、横向纠偏功能。在竖向千斤顶与钢梁之间设置支撑钢垫梁，使千斤顶集中力分布均匀，步履式自平衡顶推装置与临时钢垫梁组成一套顶推设备，临时钢垫梁在自平衡顶推机具回位时支撑钢结构主梁。 多点步履式自平衡顶推体系特点如下：顶推设备集顶升、平移、横向调整于一体，实现箱梁的竖向、顺桥向、横桥向的移动或调整，从而保证结构的坡度、全桥线形。 该方案利用“顶”和“推”两个步骤交替进行，先将整体钢箱桥面托起，再向前推送，之后将钢梁置于桥墩上，顶推油缸缩缸到底，继续实现下一个循环通过往复顶推步骤的循环，最终箱梁被送到预定的位置。 多点步履式自平衡顶推体系优点： 因为摩擦全部是在顶推装置内部进行的，桥墩不受水平荷载。 顶推装置分布在各桥墩上，形成多点推进，保证了箱梁的前进方向。 即便有少量偏斜，通过两侧支撑油缸也可以做灵活的纠偏工作。 横向调整油缸保证钢箱梁水平移动，不会产生偏移。 整套设备集顶升、平移、横向调节于一体，成本低。 多点步履式自平衡顶推体系施工关键技术： 多点顶推，压力调节。 计算机控制同步顶推，避免桥墩受到集中荷载。 计算机控制液压同步下降，避免单个顶升油缸受到偏载。 实时检测移动偏差，及时使用千斤顶纠偏。 实时监控桥墩水平位移，结合顶推压力观察，防止桥墩遭受破坏。 图1顶推机械结构示意图 整个顶推体系通过控制器局域网，按照“位置同步，荷载跟踪”的控制策略，以各支墩顶升油缸支撑力为