长短桩复合地基处理技术在西北湿陷性黄土地区应用.docVIP

长短桩复合地基处理技术在西北湿陷性黄土地区应用 　　摘要：地基作为路基工程的基础，其稳定性和承载力是路基质量的关键。本文结合兰新铁路第二双线工程实例，对西北湿陷性黄土地区采用长短桩复合地基处理技术进行介绍，并对施工工艺和处理效果进行总结分析，可为类似工程提供借鉴。 关键词：湿陷性黄土长短桩复合地基处理 中图分类号：TU47 文献标识码：A 文章编号： 1 工程概况 兰新铁路第二双线是亚欧大陆桥重要铁路通道，跨越甘肃、青海、新疆三省区，沿线地质条件复杂，其中张掖市民乐县内的DK414+758-DK423+690段处于厚层湿陷性黄土地区。湿陷性黄土是在天然状态保持低含水率和高孔隙率的特殊土，受水浸湿后土体结构迅速破坏并产生显著附加下沉，因此必须对湿陷性黄土地基进行有效处理，防止地基湿陷下沉对路基造成危害。 2 地质特征 DK414+758-DK423+690段地层主要为第四系上更新统及中更新统冲积砂质黄土、圆砾土、卵石土，地基承载力80-600kPa。黄土湿陷层厚度3-12m，具II级非自重湿陷性。 3 地基处理方案及加固机理 结合地层特征、地下水位、路堤填高等因素确定厚层湿陷性黄土地基处理方案为：采用水泥土挤密桩+水泥粉煤灰碎石桩（CFG）+褥垫层复合地基。水泥土挤密桩通过成孔和夯填水泥土对桩间土进行挤密以消除黄土湿陷性，CFG桩嵌入到密实、承载力较高的持力层中以提高地基承载力，褥垫层用以调整桩土应力比和荷载，降低基底应力集中，从而减小地基最终沉降。 复合地基加固机理为：当地基承受垂直荷载时，桩和桩间土均要发生沉降变形，桩的变形模量远大于土的变形模量，所以桩比土的变形小。由于设置了一定厚度的褥垫层，桩可以嵌入垫层，伴随这一变化过程，褥垫层将基底压力通过适当变形以一定比例分配给桩及桩间土，使二者共同受力。同时土由于桩的挤密作用而提高了承载力，桩又由于周围土的侧压力增加而改善了受力性能，形成了复合地基受力整体，共同承担上部路基传来的荷载。 4 长短桩复合地基处理施工技术 4.1 设计参数 根据复合地基加固机理，厚层湿陷性黄土地基采用长短桩结合进行处理：水泥土挤密桩（短桩）孔径0.4m、桩间距0.75m、桩长3～12.5m；CFG桩（长桩）孔径0.4m、桩间距1.5m、桩长3.5～13m，长短桩交错间隔呈正方形布置。褥垫层采用水泥改良土（掺5%P.O.42.5水泥），厚1m，内铺两层抗拉强度不小于120KN/m的土工格栅。 长短桩复合地基加固断面图 4.2 施工工艺 按照设计要求和工艺试验成果，水泥土挤密桩采用沉管法成孔，CFG桩采用长螺旋钻机成孔。根据现场情况划分施工段落，先施工水泥土挤密桩，再施工CFG桩及桩帽，清理夯实桩间土后铺设水泥土褥垫层，试验检测合格进入路基填筑工序。 4.2.1水泥土挤密桩 土料就近选用黄土，水泥选用P.O.42.5普通硅酸盐水泥。通过试验确定水泥掺量为9%，最大干密度ρdmax=1.68g/cm3, 最优含水率ωopt(%)=16.12%。 施工时隔排隔行1～2孔跳打，成孔后立即回填，防止邻孔相互挤压造成缩孔或坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。 水泥土采用集中拌和，随拌随用，回填时逐层定量向孔内下料并分层夯实。采用卷扬机提升夯实机锤重300kg，落锤高度大于2m，每层虚铺30cm，夯击不少于8次；采用锤击夹杆夯实机锤重170kg，落距50cm，每层虚铺5cm，夯击不少于5次。 处理区段地基土的含水量应接近最佳含水量，当土的含水率低于12％时，应提前4-6天对土层进行增湿。 4.2.2 CFG桩 通过试验选定CFG桩混合料配合比为水泥：粉煤灰：粗砂：碎石：水：外加剂=170：150：813：1076：150：3.84，碎石粒径范围为5～31.5mm并采用三级配。 优先采用间隔跳打法以保证CFG桩成孔质量，采用长螺旋钻管内泵压混合料法施工要求混合料坍落度控制在16～20cm，施工时应严格控制拔管速率（1.2-1.5m/分钟），防止拔管过快导致桩径偏小或颈缩断桩。当整段桩基及桩帽施工完成后，在桩间回填水泥土并夯实整平。 4.2.3 褥垫层 褥垫层是复合地基的重要组成部分，应分层压实，水泥掺量、厚度和压实质量符合设计要求。 5 试验检测结果 DK415+943-DK416+230段湿陷性黄土层最大厚度为12m，因此选取该段路基进行地基处理效果分析具有代表性。地基处理后按照规范及设计要求进行了挤密桩桩体压实系数、桩间土挤密系数和湿陷性、CFG桩身完整性和单桩复合地基承载力等检测，检测结果表明该段路基地基承载力及湿陷系数均满足设计要